Onlangs heeft mijn auto een APK gehad. Ik kreeg daarbij de informatie dat het stationair toerental verhoogd diende te worden om de CO waarde te kunnen halen.
Ik dacht daarover het zal wel. Op deze informatie ben ik nooit eerder getrakteerd bij een APK.
Met de auto naar huis rijdend vond ik het stationaire toerental echter toch (iets) te hoog. Thuis aangekomen heb ik dit verlaagd. ('Stelschroef stationair toerental' op carburateur naar rechts dus draaien.Te hoog stationair toerental kan bij een C.V.T. koppelingschade veroorzaken. Dat kan sneller plaatsvinden dan men vaak denkt.)
Om het door mij gewenste toerental te halen diende ik thans de stelschroef helemaal naar rechts te draaien tot aan de aanslag. Dit heb ik niet eerder gehad. Voorheen was er nog wat ruimte om de stelschroef v?rder rechtsom te draaien (verlagen toerental dus) als ik het gewenste toerental bereikt had. Kan dit betekenen dat bij deze APK een verkeerde waarde is aangehouden om het CO-gehalte af te stellen?
Op ons forum vond ik bij een bericht van Wouter N. van 16-02-2005, 19:33u onderstaande gegevens.
- voor 1 januari 1974; geen limiet
- voor 1 oktober 1986; 4,5 procent CO
- na 31 december 1985, in geval van een geregelde katalysator!; 0,5 procent.
Hier tussendoor zit ook nog een milieucode K6, volgens mij is de grens daarvan 1,5 procent.
In Kluwer Vraagbaak Volvo 340/360 ed.1986 vond ik (op blz. 60):
Sluit een geschikte CO-meter aan en controleer het CO%:
- CO%-controlewaarde: 1,5 - 3.0
- CO%-afstelwaarde: 2.0
