Vacuum aansluiten

Hey mensen. Ik heb het idee dat ik mijn vacu?m gewoon goed heb aangesloten. Alleen ik vind het nogal vaag dat ik een van die vacu?m slangen op het T-stukje van mijn kleppendeksel moet aansluiten omdat daar nogal veel lucht uit komt. Als ik dat slangetje dicht houd loopt hij 10 keer zo goed. Klopt dit wel?

Ik meen dat daar een restrictie [oranje gekleurd] in die slang moet zitten

een vacuum slang op de kleppen deksel aansluiten gaat niet werken omdat je daar overdruk hebt. Normaal gesproken wordt een vacuumslang aangesloten op de voet van de carburateur of op het inlaatspruitstuk. Daar heb je vacuum.

Inderdaad 2fast4U ik had een nieuwe slang aangesloten. Oude slang er op gezet liep weer prima. Zit dus een klepje oid in.

je bent denk ik al zo ongeveer de driehonderddrieenveertigste beginnende sleutelaar die daarmee de mist in gaat

ik denk de driehonderdveertigste

Wist het wel :lol: :humor:

Hmm verhaal verkeerd begrepen dus.Ik dacht dat ie n extra vacuumslang aangesloten had(voor 'n vacuummeeter o.i.d.).

Ik ben hier ook al een tijdje mee aan het stoeien en heb nog geen eenduidig antwoord gehad.

Zit de restrictie in het/de:
- T-stuk
- Carterontluchting
- Slangetje

Als deze in een slang zit, welke dan:
- T-stuk -> Carterontluching
- T-stuk -> Carburateurvoet
- T-stuk -> Luchtfilter

Alvast bedankt voor de hulp!

de restrictie hoort in de slang tussen de carburateurvoet en het T-stuk van de carterontluchting te zitten.

bij stationair toerental worden de gassen vanuit het carter via de restrictie afgezogen naar de inlaat. bij lager inlaatvacuum (hogere toeren/belasting) komt er wat meer flow uit het carter en gaat dit rechtstreeks naar het luchtfilterhuis.

het hele systeem (positive crankcase ventilation) zit erop om te voorkomen dat het luchtfilter vervuild raakt met oliedamp.