Mijn pas verworven 340 MT van 1986 loopt koud op 3 cylinders, en warm onregelmatig tot ca. 2000 toeren .
Het is altijd de 3e cylinder (van voeren geteld) die problemen geeft .
motortype : B14.4E. 72 pk, zonder kat. of Pulsair., wel ca 250.kkm gelopen.
Tot nu toe gedaan :
-alles van ontsteking vernieuwd , de BDP sensor en ECU uitgewisseld met een gegarandeerd goed exemplaar.
- Carb. gereinigd, afgesteld, en alle bevestigings schroeven en moerengecontroleerd .
- Vandaag spruitstuk gedemonteerd, pakking was perfekt, alle moeren zaten goed vast .
Tijdens de rit van Hongarije (waar de auto 23 jaar goed gefunktioneerd heeft) naar NL , is ze halverwege ook op 3 cylinders gaan lopen , na wat bougie kabels verwisselen deed de 3e weer mee.
Bij aankomst bleek van de 3e bougie de centrale elektrode incl. porcelein verdwenen te zijn, duidelijk door oververhitting .
Ik heb de auto zelf in de afgelopen 23 jaar onderhouden, heeft nooit met te weinig olie of koelvloeistof gelopen, kleppen altijd op tijd gesteld, ook vandaag was het 100 % in orde .
Compressie van alle 4 cylinders : 12 - 12.5, geen olie- of koelvloeistof verbruik .
Ook vind ik geen beschadiging of scheur in het hele inlaat traject, de carb. voetpakking was ook OK .
Kan alleen nog bedenken, dat er b.v. tussen de twee kleppen een scheur in de kop zit , heeft iemand hiermee ervaring ?
Ook andere tips zijn welkom, want mijn trukendoos is even leeg .
Laszlo Mogyorossy.
