Motor valt vaak uit loopt moeilijk stationair

Beste volvo liefhebbers, na een rondje forum te hebben gedaan lijkt het probleem vaker voor te komen. Ik rijd er al een tijdje mee rond maar wil het toch goed toelichten hier. Het gaat om een 340 Vario GL.

Aan onderhoud gedaan:
- Nieuwe koppeling (twee jaar geleden)
- Nieuwe aandrijfriemen (paar maand geleden)
- Vorig jaar carb afgesteld en solenoid gemaakt. (dit zorgde toen voor een soortgelijk probleem)

Na het starten heeft de motor een wisselend toerental en slaat soms uit bij (bijna) stilstand of hard remmen. Hij doet het niet altijd maar laatste tijd veel vaker. Ik herken het probleem al tijdens het rijden, op een gegeven moment als je het gas los laat en weer in trapt, schokt hij heel erg. Dan weet je dat het weer mis is en bij stilstand dan ook weer zal uitvallen. En om steeds de Choke weer te gebruiken ben ik ook een beetje klaar mee.

Ik herken dit probleem erg in het probleem wat Bartje zojuist heeft geplaats. Ook door het net afrijden van de snelweg komt het vaak voor dat hij weer afslaat. Na starten loopt ie weer goed.

Aan onderhoud kan ik zelf maar een klein beetje en besteed de moeilijke dingen uit. Mocht er een clublid in de omgeving zijn die dit probleem herkend dan hoor ik het graag :halo:

Mja, 't feit dat het sporadisch is maakt het toch wat lastig om te lokaliseren h? . Je zegt

Na het starten heeft de motor een wisselend toerental en slaat soms uit bij (bijna) stilstand of hard remmen.

Maar ook:

Ook door het net afrijden van de snelweg komt het vaak voor dat hij weer afslaat. Na starten loopt ie weer goed.

In welke situatie start je met als resultaat een wisselend toerental / afslaande motor? Volledig koude motor?

Ik neem aan dat je het standaard rijtje afgelopen bent dat wel vaker hier op 't forum wordt gegeven.. ontstekingsonderdelen, carburateur afstelling en valse lucht etc. (met andere woorden hij loopt meestal goed?)

@mastertje Het wisselend toerental is bij starten en rijden bij koude motor. Afslaande motor gebeurd tijdens het bijna stilstaan of stilstaan.

Verder heb ik alles bij langs gelopen. Alles lijkt goed en motor liep altijd prima. Maar goed zoals ik al aangaf ik ben geen monteur. En ben vaak aangewezen op een specialist hier in de buurt. Of anders evt een clublid.

Kijk vooral even naar je bougies. Hier heb ik ook al vaak problemen mee gehad. NGK,s erin, zgr5b zijn het beste.

klinkt toch als een opeenstapeling van wat kleine probleempjes.

check of de carburateur (4 moeren) nog vast zit op het inlaatspruitstuk en daarnaast of het vlotterdeksel van de carburateur (5 boutjes) vast zit.
trap dan eens bij stationair draaien op de rem en kijk wat de motor doet; neiging tot uitvallen, even meer toeren maken of hetzelfde blijven lopen.

Bedankt voor je reactie, ik heb even naar de ontsteking gekeken. Er zit een scheurtje in de rotor, dus die moet vervangen worden. Tevens vervang ik de bougiekabels + bougies ook. De Carb heeft een neiging los te trillen, volgens mij is dat een kwaaltje van mij type. Eerst dit maar eens doen en dan verder kijken.

Vandaag heb ik een verdelerkap, hoogspanningskabel setje en de rotor vervangen. De contactpunten van de bougies heb ik schoon geschuurd. Die kunnen in principe toch niet stuk? Verder de Carb nagelopen, niet helemaal los gedraaid (vind het zulk fragiel spul). En pretrol treatment bij de tank in gedaan die mogelijk de carb schoon brand. Helaas heeft het nog niet geholpen en het probleem blijft. :confused: Iemand nog tips? :hmmz:

Bougies kunnen van binnen ook verrot zijn, vervangen is beter dan opschuren, de afstand tussen de elektrodes is namelijk ook belangrijk. Kon je nog iets speciaals zien aan de kleur van de elektrodes? Zie dit plaatje!

Ik heb geen gereedschap hier in Groningen liggen helaas, studentenhuisje h?, dus ik kan wel even kijken maar verder weinig betekenen Binnenkort is er ook die meeting in Heerde? Op zich niet zo ver rijden vanaf hier.

Er kan ook valse lucht tussen het inlaatspruitstuk en de kop naar binnen trekken waardoor hij slechter loopt. Dus je kan kijken of ??n of meer van deze 8 moeren niet los getrild zijn (niet t? strak aandraaien, ong 20-25Nm).

Bedankt voor je reactie Mastertje, haha ik ben ook een arme student he Nouja oud student, al wel afgestudeerd maar nog geen vaste baan:( Ik zal ze vervangen, kost toch niets.

Zal ook even naar het inlaatspruitstuk kijken. Dat los trillen, is dat ook al zo'n daf kwaaltje Helaas moet ik 10 maart werken. Is altijd wel leerzaam dat soort meetings. Als het niets oplevert maak ik wel een afspraak met mijn specialist in noord Groningen. Uiteraard laat ik wel even weten wat uiteindelijk het probleem was.

Bij mij was het recent een lekke klep in de terugschakekant van de EMVK. Hierdoor trok die steeds meer en meer valse lucht en viel de motor bij remmen ook uit. Ander klepje erop gelijmd en het probleem was met 3 cent aan lijm over.