Rare geluiden bij afremmen enzo

Vandaag reed ik met de 340 en bij afremmen op de motor hoorde ik een soort ratelend geluid. Naar mijn idee kwam het van de achterzijde van de auto vandaan. Als ik een beetje gas gaf en hij dus niet meer op de motor remde was het geluid direct weg.

Vervolgens de auto aan de kant gezet, toen hoorde ik nog weer een ander geluid. Bij ontkoppelen (indrukken pookknop, in N en in P) een slepend geluid bij het koppelingshuis vandaan. Als ik de auto in D of R deed dan was het geluid direct weer weg.

Wie heeft een idee?? Hoop er zondag nog mee op vakantie naar frankrijk te kunnen, maar zie het alweer somber in

Het slepend geluid is onschuldig, dat is het druklager van de koppeling wat betekent dat het vacuum aldaar nog werkt
Het ratelend geluid kan speling op de splines zijn van de aluminium tussenas. Even invetten met dik vet en het geluid is weg. Kijk ook even of alle (inbus)boutjes van de homokineetassen nog vast zitten.
Fijne vakantie!

Zo, intussen weer terug van een lekkere vakantie. De volvo heeft het gehaald, maar hij is er niet beter van geworden. Voordat ik op vakantie ging de splines nog gevet en de boutjes gecontroleerd (welke vast zaten), dit loste het geluid nog niet op trouwens.

Maar tijdens met rijden op een bergweggetje kwam er in de bochten naar links een bonk van achter onder de auto, met de bocht werd het geluid erger en meer gebonk. Wij verdenken het differentieel, dus hebben we de terugreis maar gestart. Op de snelweg geen last gehad uiteraard, eenmaal thuis aangekomen nog even wat bochten gedraaid met luid gebonk. Denk dat het differentieel vastgelopen is of iets dergelijks. Dus van de week maar even de brug op...

controleer ook of de kriksteunen niet toevallig tegen de bladveren aan het rijen zijn.

Weet je zeker dat dat rammelen niet gewoon lichtelijke backfire is? ofwel brandstof mengsel dat ontploft in de uitlaat? Zeker bij een automaat is dat vaak goed hoorbaar. De modellen met fuel cutoff hebben er iets minder last van vermoed ik...

AvdAkker;114877 schreef : controleer ook of de kriksteunen niet toevallig tegen de bladveren aan het rijen zijn.

+ de homokineten (hoewel je dat wss rechtsom ook had moeten horen)
+ de wiellagers
+ of het wiel goed vast zit (dat zal wel, als je net terug bent uit frankrijk:+)
+ of de variokap niet tegen de aandrijfas aanloopt (dat zou dan waarschijnlijk aan de rechter kant zijn)

Vandaag eindelijk de secundaire onder de wagen vandaan gehaald. Het leek wel een sperdifferentieel wat af en toe los kwam tijdens het rijden.

Dus het hele zaakje uitelkaar en kwam daar een grote ravage tegen, heel het differentieel naar zn grootje. Flink in elkaar gelopen alle tanden eraf, de sattelietwielen lagen met asje en al los erin.

Nu opzoek naar een verse...

weet iemand toevallig of het binnenwerk van een differentieel van een 340 met een handbak hetzelfde is als dat van een variomatic. Op mn werk staat er nog zo een dan zou ik het kunnen overzetten, kost het lekker niks :yesyes:

nee; is niet hetzelfde.

secundaire cvt kost ook maar een paar tientjes dus de schade valt wel mee.

Je kan natuurlijk ook gelijk de hele boel dichtbakken, leuk als je van dwarsgaan houdt

ik denk niet dat dat nog nut heeft voor de rest van het secundaire;

als je de tanden in het diff molt en er net lang genoeg mee doorrijd (goh, het lijkt wel alsof ik uit ervaring spreek:D:D) gaan de verrotte tandjes vanzelf de andere tandwielen in de bak aantasten (tandjes losbreken) waardoor je nog niets aan je vers vastgelaste diff hebt:)