Hoi Martijn, vanuit Eindhoven even een uitgebreid antwoord.
Ik ga er nu vanuit dat de motor er na de contactpunten wissel mee opgehouden is?
Ik zelf loop altijd een checklist na als een motor niet wil lopen. Ik ga er vanuit dat de motor er na contactpunt wissel mee opgehouden is dus dat het probleem zich in het laagspanningsgedeelte van de ontsteking bevindt.
Checklist:
Eerst de lichthoogte van de puntjes checken (ongeveer een nageldikte)
Vervolgens zet ik de krukas op de gewenste voorontsteking en sluit ik een multimeter aan parallel over de contactpunten en meet de weerstand. Vervolgens draai ik de verdelerkap zo ver dat deze precies zo staat dat de punten openen (weestand wordt oneindig groot).
Dit is het moment waarop de bobine een vonk zal geven omdat er een verandering in spanning en dus in magnetisch veld in primaire spoel van de bobine is. Door deze spanningsverandering in de primaire spoel wordt er in de secundaire spoel een vele malen hogere spanning geinduceerd die via de verdelerkap en rotor naar de bougies geleid wordt.
Maak bij nieuwe punten ook altijd even de puntjes schoon met een fijn staalsponsje, hier wil nog wel eens een beschermlaagje op zitten wat de puntjes beschermd tegen roest. Dit laagje voorkomt dan ook dat de puntjes contact maken...
Als de lichthoogte goed is, het tijdstip grofweg goed staat en de primaire spoel van de bobine een 12 volt voedingsspanning krijgt, dan is het laagspanningsgedeelte in principe ok.
Vonken de bougies niet, dan zul je het dus moeten zoeken in de bobinekabel, verdelerkap en rotor, en bougiekabels. Ik vermoed echter dat het in het laagspanningsgedeelte van de ontsteking zit.
Vonken de bougies wel en staat de ontsteking op tijd dan kun je proberen of de motor met behulp van startpilot wel wil starten. Wil hij dan wel starten dan zul je het moeten zoeken in de brandstofaanvoer en de carburateur.
Brandstofaanvoer kun je simpel checken door het luchtfilter van je carburateur te pakken, de gasklep helemaal te openen en tegelijk in de venturi kijken of de acceleratiepomp benzine in de venturi spuit. Zie je geen straaltje benzine, dan zul je de brandstofpomp, het brandstoffilter en de carburateur moeten checken, zie je wel een straaltje benzine, dan zul je de sproeiers schoon moeten maken.
Ik zal het hier even bij laten.
Laat je even weten of het gelukt is?
Veel succes!
Frank van Steene
