setsunakaede;74861 schreef : Dat is ook een kanshebber, idd. Die zit los op het spruitstuk, 1x backfire en hij fliegt er af.
als dat slangetje heengegaan is zit hij los op het spruitstuk en kan hij er afvliegen. een vacuumslang moet afdichten op vacuum, en dat krijgt het vaccuum nauwelijks voor elkaar als het koppelstukje hard en uitgedroogd is. het is een bekend probleem, de aansluiting op het inlaatspruitstuk heeft niet voor niets een stel sleufjes in de koppeling en is wat langer als de rest;)
ik denk dat dit totaal NIETS met valse lucht te maken heeft, valse lucht problemen spelen namelijk altijd op en niet sporadisch. immers, als de carb los zit en valse lucht trekt, tovert die zichzelf niet af en toe magisch vast... dit is eerder een verstoppend kanaaltje in de carburateur, en wel van de stationairsproeier, een vuiltje kan immers zich zo opstellen dat hij een sproei opening blokkeerd, en zichzelf wat vrij rommelt alsof er niets aan de hand is.
ik zou het luchtfilterhuis demonteren, de vlotterdeksel loshalen, bij het vlotterdeksel de "inlaatkamer" schoonmaken (dopje met brandstofzeefje demonteren, zonder brandstofzeefje terugbouwen via slang-aansluiting de boel doorblazen met perslucht en daarna het brandstofzeefje weer monteren,
dan de stationairsproeier (loopt een blauw-rode draad naar toe) uit de carburateur draaien en het kanaal daarachter met perslucht doorblazen, leg dan een doek boven de venturi's en spuit de vlotterkamer van bovenaf leeg, pak nu de brandstofsproeierkopjes die onderin de vlotterkamer zitten en zet de luchtspuit op deze, dan de carb dichtbouwen en de brandstofleiding brandstofpomp>carburateur vervangen, en daar een universeel brandstoffiltertje in plaatsen, op ong 6 cm vanaf de carburateur en 9 tegen 10 dat dan je probleempjes als sneeuw voor de zon verdwenen zijn.
