ja ik heb wel een idee, slangen achterop emvk verwisseld en een remdrukschakelaar die af en toe blijft hangen: na remmen en daarna optrekken blijft die hangen waardoor er vacuum op het opschakelleiding gezet word, hierdoor blijft de vario in z'n hoogste versnelling en is het alsof je in zn 5 wegrijd met vol gas slippende koppeling.
even de techniekpagina mbt vario doornemen en dan vooral kijken of volgens die pagina slang A en B goed zitten op het emvk (de dunne op a, de dikke op b) en daarna die rembekrachtiging weer op orde krijgen!