nieuwe carb. geeft problemen.

Hallo,

Ik heb van het weekeind de carburateur van mijn 340 vervangen.

Had ik op de sloop een nette carb. uit een 340 kunnen halen met maar 60.000 km op teller.
Echter bleek dit een carb van een nieuwer model te zijn. Miste een aantal slangetjes en aansluiting. Ik dus terug naar de sloop voor uitleg. Werd daar verteld (gepensioneerde automonteur) dat het geen kwaad kon die slangetjes waren immers nutteloos.

Ik alles aangesloten, en starten.

Hij startte gelijk:D en het probleem (dat hij hoog in toeren bleef hangen bij het gas loslaten) was over.

Maar helaas heb ik er nu weer een ander probleem bij.

Namenlijk: hij schokt heel erg bij een constante snelheid. behalve boven de 100km/h.

Dit had ik eerst ook bij de vorrige carb. maar dit was over na het opschroeven van de co2 schroef. Dit dusmaar weer gedaan maar helaas het hielp niet.

Wat me opviel is dat als ik de choke uittrek voor de helft dat het over is.:hmmz2:

Heeft iemand een verklaring voor mijn probleem?

B.V.D. Michael

Volgens mijn vraagbaak zou er water in de carburateur kunnen zitten (al helemaal als de auto lang stilgestaan heeft op de sloop). Zit de carburateur wel goed vast?

valse lucht kan ook dit probleem geven
heb je het bovendeksel van de carb goed vastgezet?
als je de ckoke gebruikt krijgt ie meer benzine en MINDER lucht dus vandaar dat ie dan beterloopt,dus ik zeg valse lucht
controleer de pakkingen en of alles goed vast zit (de 3 schroeven in de carb)

als je 2 slangen overhoud heb je waarschijnlijk een S motor, een is voor deceleratiemechanisme en een voor de EGR klep.Als je deze niet aansluit moet motor gewoon lopen alleen je moet wel slang van de voorontsteking weer aansluiten en niet een andere

Voor wat betreft je oude carb: kijk es of slangetje verstopt zit die van de ene kant van de carb naar de andere kant loopt.
Dit is het deceleratie systeem als dat slangetje bijna dicht zit duurt het te lang voordat vacuum dat toerental hoog houd weer weggelekt is

• Ik zal eens met een deobus kijken of hij luchtdicht zit. Ik weet bijna zeker van wel.
• Als er water in zit. hoe krijg je dit er uit? gaat dit niet door te rijden?
• Bij de oude carb. zal ik eens kijken naar het slangetje als dat zo is gaat deze er gewoon weer terug op.

Bedankt voor de snelle reacties. :yeah:

Gr. Michael

je moet de niet-gebruikte aansluitingen wel dichtmaken, anders krijg je inderdaad (langs die slangetjes) veel valse lucht in deellast gebied.

antiekeradio;46123 schreef : je moet de niet-gebruikte aansluitingen wel dichtmaken, anders krijg je inderdaad (langs die slangetjes) veel valse lucht in deellast gebied.

op de carburateur zitten geen aansluitingen die over zijn.

wel zit er een ding aan me inlaat spruitstuk (lijkt op een claxon) deze heb ik buitenwerking gesteld.
schoonvader zij dat het iets met de vaccuem temaken had, en bij oude citroentjes werd dit bij de dealer al verwijderd. Het zorgde namenlijk regelmatig voor problemen.

deze zat niet op auto waar de nieuwe carb vandaag kwam. kan dit kwaad?

als de aansluitingen allemaal netjes afgedicht zijn, is het inderdaad alleen maar goed om die klep weg te halen.

dat is namelijk de EGR (uitlaatgasrecirculatie) en zorgt inderdaad vaak voor problemen.

een ander mogelijk probleem is luchtlekkage langs de onderkant van de carburateur. heb je het schroefje waarmee de flens met water aansluitingen onder de carburateur vastzit weer netjes terug gezet?

heb je de pakking vernieuwd?

was de carburateur nog goed recht?

Ik zou eerst eens de andere opties proberen, maar de oplossing voor water in de carburateur is de vlotterkamer en sproeiers schoonmaken.