Hulp met tachorelais

He,

ik heb nu al bijna een half jaar in het bezit van een prachtige 340 DL S6. Geweldige wagen, alleen zijn er wat problemen mee waar ik niet verder uitkom.
Even snel de situatie schetsen;
-bij starten hapert hij af en toe
-loopt bij 100 km/h rond de 6000 toeren
-hoor bij 50 km/h geen zakking van toeren
-rijd met mazzel 1 op 7

Nu heb ik al met wat hulp op dit forum de EMVK nagekeken (dat witte ding met die buisjes eruit) die is volgens mij goed. Ook heb ik van het tachorelais de contactpunten die los zaten opnieuw gesoldeerd. Remschakelaar nagekeken en die geeft een goed ohm.

Alleen als ik nu mijn tachorelais door wil meten, gebeurt er helemaal niks. Er komen geen waarden uit.

Dus nu is mijn vraag, hoe moet ik dat doormeten, en welke waarden moeten er komen.
Maar nog beter zou het zijn als er iemand in de buurt van Amsterdam een middagje samen met mij zou willen knutselen. Ik breng het gebak voor bij de koffie dan natuurlijk mee.

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen..

Crisis 1000km/u 6000 toeren is heel, heel erg veel. Dat zou ongeveer de helft moeten zijn. Lijkt me dat ie niet opschakeld.

Erik;42746 schreef : Crisis 1000km/u 6000 toeren is heel, heel erg veel. Dat zou ongeveer de helft moeten zijn. Lijkt me dat ie niet opschakeld.

Dat zou ongetwijfeld de snelste V300 zijn ter wereld!yeehaa!

oh, uh, nulletje te veel......

thomasaafjes;42708 schreef : He,

ik heb nu al bijna een half jaar in het bezit van een prachtige 340 DL S6. Geweldige wagen, alleen zijn er wat problemen mee waar ik niet verder uitkom.
Even snel de situatie schetsen;
-bij starten hapert hij af en toe
-loopt bij 100 km/h rond de 6000 toeren
-hoor bij 50 km/h geen zakking van toeren
-rijd met mazzel 1 op 7

Nu heb ik al met wat hulp op dit forum de EMVK nagekeken (dat witte ding met die buisjes eruit) die is volgens mij goed. Ook heb ik van het tachorelais de contactpunten die los zaten opnieuw gesoldeerd. Remschakelaar nagekeken en die geeft een goed ohm.

Alleen als ik nu mijn tachorelais door wil meten, gebeurt er helemaal niks. Er komen geen waarden uit.

Dus nu is mijn vraag, hoe moet ik dat doormeten, en welke waarden moeten er komen.
Maar nog beter zou het zijn als er iemand in de buurt van Amsterdam een middagje samen met mij zou willen knutselen. Ik breng het gebak voor bij de koffie dan natuurlijk mee.

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen..

waar hebben jullie het over? :humor:

wellicht is een behulpzaam clublid in de regio amsterdam meer waard dan 100 berichten in deze thread.

zo te zien zit je al wel in de goede richting te zoeken, maar als je motor bij 100 km/h echt al 6000 toeren draait, is er m??r aan de hand dan alleen de aansturing.

slangen verwisselt bij de EMVK?

Nee, wel ooit eens over gelezen dat je kunt kijken of ze nog goed zijn door erin te blazen enzo...
Weet iemand het fijne hiervan?

heb trouwens nog een keer precies gekeken, met 100km/h schommelt het toerental nu tussen de 4900 en 5400 toeren...

En ook blijft de vraag staan, als je binnen een kilometer of 40 van amsterdam woont en je hebt een middagje zin om met mij te knutselen, laat het me weten, ik loop namelijk een beetje tegen het end van m'n kunnen wat betreft autotechniek.

hoort zo'n 3000 toeren te zijn en bij 120 km 4000 er is dus iets mis, als je de begrem schakelaar inschakelt gebeurt er dan iets? als er niets gebeurt is ie waarschijnlijk permanent ingeschakelt.( remdrukschakelaaar of kick down)
kijk even verder op het forum is al vaker aan de orde geweest

Wat je zegt klopt inderdaad.
Bergremschakelaar reageert niet op aan of uit, geen verschil.
Nu heb ik de remdrukschakelaar al doorgemeten en die is goed.
De kick down, waar zit die?
En ook vraag ik me nog steeds af hoe je je tachorelais door kunt meten.

En op zich, als iemand zich geroepen voelt om samen te klussen, Amsterdam of omgeving is natuurlijk het makkelijkst, maar anders wil ik best wel een tijdje in de auto zitten om bij je te komen. Loop namelijk echt tegen het end van m'n verstand met deze zaak.

Dus iemand die zin heeft, reageer gewoon...