ontsteking later zetten

Ik heb ergens gelezen dat de je ontsteking 3 graden later kon zetten door een draad van de ontsteking aan massa te leggen. Ik weet alleen niet welke.
Voor als je op euro 95 wil rijden. Weet iemand welke draad dit is.

TimTim;38378 schreef : Ik heb ergens gelezen dat de je ontsteking 3 graden later kon zetten door een draad van de ontsteking aan massa te leggen. Ik weet alleen niet welke.
Voor als je op euro 95 wil rijden. Weet iemand welke draad dit is.

Ik neem aan dat er in je gebruikershandleiding staat dat je officieel gelode benzine of ongelode benzine met loodvervanger moet gebruiken. Dit omdat er toen die tijd nog "zacht" materiaal voor de klepzittingen werden gebruikt.
Bij de latere modellen is de loodvervanger niet meer nodig.

Schijnbaar probeert de schrijver, van het door jouw gelezen artikel, de verbrandingstemperatuur naar beneden te helpen door latere ontsteking toe te passen. Inderdaad gaat de verbrandingstemperatuur omlaag, maar de kans is weer groter dat de uitlaatkleppen verbranden.

Misschien bedoelt de schrijver dat door het late ontstekingstijdstip pingelen wordt voorkomen. Naar mijn inzien is dit kul, volgens mij mag je zelfs tot een octaangehalte van 92 tanken. Met euro 95 moet je dus zeker geen pingelproblemen krijgen lijkt me.

Is het ontstekingstijdstip wel aan te passen? Immers op mijn 300 zit een elektronische ontstekings unit. En die doet het op die doet het niet. Er valt niets af te stellen. Ik heb geen contactpuntjes enzo...
Dus ik betwijfel of je er wat aan kan doen.

je kun de unit toch draaien? (clockwise of c.c.w.) of heb ik dat mis?

alex;38464 schreef : je kun de unit toch draaien? (clockwise of c.c.w.) of heb ik dat mis?

Nee, niet mogelijk, had ik ook willen doen.

de topicstarter heeft het goed gelezen, het gaat wel degelijk over RENIX ontstekingen dit verhaal....

door 1 of 2 draden van connector "C" (bij de meeste; ongebruikte connector) aan massa te leggen kun je de ontsteking naar wens 3 of 6 graden later zetten.

je vindt deze schakeling o.a. op wagens met katalysator, S-versie, etc. weet niet precies wat en hoe maar daar heeft het mee te maken in ieder geval.

welke van de 3 draden je moet hebben weet ik ook niet uit t hoofd, maar dat staat wel in de systeembeschrijving (werkplaatsliteratuur, ledenmenu).

Heb je toch wel een renix ontsteking? bij een puntjes ontsteking is het namelijk inderdaad een kwestie van verdraaien...

een andere manier om het tijdstip te veranderen is om de sensor op het koppelingshuis op een andere plaats op de beugel te monteren.

Is het verplaatsen van die sensor ook enigszins meetbaar in graden? Hoeveel verplaatsing is hoeveel graden?
(ik ben morgen op de Volvo-beurs)

Ovlov 3.6L;38397 schreef : Misschien bedoelt de schrijver dat door het late ontstekingstijdstip pingelen wordt voorkomen. Naar mijn inzien is dit kul, volgens mij mag je zelfs tot een octaangehalte van 92 tanken. Met euro 95 moet je dus zeker geen pingelproblemen krijgen lijkt me.

Ik tank zelfs regelmatig ron 91, zonder merkbaren gevolgen (anders dan mijn portemonaie) :y:

Erik;38685 schreef : Is het verplaatsen van die sensor ook enigszins meetbaar in graden? Hoeveel verplaatsing is hoeveel graden?
(ik ben morgen op de Volvo-beurs)

Even rekenen met de omtrek Kun je iig een schatting maken die erg dicht in de buurt komt.