carburateur

ik heb en b14 4e motor gereviseerd en nu ben ik bezig met de carberateur.

uit mijn vraagbaak haal ik uit dat en b14 4e motor en weber 32 dir 109 carberateur heeft.
maar als ik naar de carberateur kijk die er op zat zie ik dat het en solex 28-34 cisac z-10 is en die zou op een b 172 k motor moeten zitten(volgens de vraag baak).

kun je die met elkaar verwisselen?
is de ene betrouwbaarder dan de ander?

mvg nadav

als je een 1400 blok hebt moet je daar niet zo'n Cisac brok-ellende op zetten.

het is al erg genoeg dat de 1700 motors het met zo'n ding moeten doen...

dat wou ik even horen.

hij lag al in de prullebak omdat hij beschadigt was

Heeft een B200K niet ook zo'n carburateur?

soortgelijk, ja. die heeft 2 gelijke venturi openingen, bij de 1700 zijn ze verschillend (eerste trap is veel kleiner)

ook de bovenkant is behoorlijk verschillend.

die van en 2l zou die ook op en 1400 passen? en zo ja wat zijn de effecten?

gegarandeerd dat het resultaat altijd slechter is als met de originele weber erop.

dacht je dat de testafdelingen van diverse fabrieken al die moeite voor niks gedaan hebben?
bijna iedere 2 jaar was er een nieuwe carburateurspecificatie met n?t weer andere kanaaltjes en sproeiermaten...


een verbetering kun je pas verwachten als je met sportcarburateurs gaat werken waaraan alle sproeiers en de venturi's etc, verwisselbaar zijn en in verschillende maten verkrijgbaar.

dit zijn dus bijv. de Weber DCOE of DCOM carbs. deze zijn door kleine wijzigingen geschikt te maken voor allerlei motoren van 1 tot 2,5 liter.

Ok, dus die kan je hier: www.bccp.nl/nl/indexnl.htm ook bestellen. Even naar beneden scrollen.

ik zag dat ze ook en lpg carburateur hebben. wat is daar anders aan dan een gewone? moet zeggen rij nu ook op lpg en me weber 32 wat er op zit doet het goed.

LPG carburateur??

is dat geen gasmengstuk voor montage OP de bestaande carburateur?

het zou ook een vervanging van de huidige carb. kunnen zijn, in dat geval kun je niet meer rijden op benzine...