B14.3e

Na het bekijken van mn motorblok zag ik dat ik een B14.3E motor had, dit betekent dus dat ik 64 pk heb. Als er dus een andere carburateur op zou komen dan heb ik ook ongeveer 70 pk, of moet ik dan ook het inlaatspruitstuk vervangen.

(De B14.3E motor wordt alleen geleverd op de winner uitvoering.) Staat ergens anders op deze internetpagina. Maar ik heb geen winner uitvoering.

Ook zag ik dat de 100.000 ste volvo 300 op 12 december 1983 van de band liep, de mijne is van 14 dec 1983

Staat die 14 dec op je kentekenbewijs?
Datum eerste toelating is wat anders dan produktiedatum of heb je toevallig toegang tot het archief van Volvo dat je de produktiedatum op kan vragen...

de L en DL uitvoeringen hadden begin jaren 80 ook een B14.3

de 100.000e, van het jaar 1983. in de jaren ervoor waren ze niet aan de 100k per jaar gekomen maar het totaal was al veel meer dus.

Ik ben laast ook bij een DL uit 1983 wezen kijken en die had ook de enkele carb en luchtfilterhuis met steun, dus een B14.3.

Edit: pk's zegt niet zoveel. Frits (rdw-student) was op Zandvoort absoluut de snelste van alle 300's en dat met het minst aantal pk's. Ik zag wel veel rokende banden. En verbaasde BMW-rijders, als die bordeaux-rode baksteen weer zijwaarts voorbij kwam schuiven.

Daar heb je gelijk in. Een goede wegligging en wat stuurmanskunsten kunnen ook helpen. Als je echt meer vermogen wil dan kun je beter een ander blok inbouwen. (GT turbo / 1.8 16V / 2.3T)
Ik laat m fijn origineel.

Ik heb ook een 14.3 gehad, en heb nu een 14.4.

En ik ben nog steeds van mening dat de 14.3 meer pit had EN zuiniger reed. Misschien had ik toen een goede 14.3 en nu een slechte 14.4. zo zie je maar. ik zou er niet aan beginnen dat om te bouwen.

Je hebt dan overigens niet alleen een ander spruitstuk, maar ook een andere Renix nodig, naar ik meen.

Ik heb nu een 14.3E met een 5bak eraan en ik ben het met je eens Thomas.
Het is echt een heerlijk motortje.