Ik geef toe, mijn carburateur is misschien wel aan revisie toe, toch even het volgende verhaal:
Het begon 2 maanden geleden; Verbruik ineens van 1 op 12,5 naar 1 op 10. Nou heb ik de laatste tijd mijn auto nogal verwaarloosd, dus ik hem eens gaan beurten. Wat was het geval:
- Carburateurdeksel helemaal losgetrild (typisch...)
- Handremmechanisme links achter zat vast
Beide gefixt, kleppen gesteld (eigenlijk niet nodig), bougies vervangen, luchtfilter uitgeblazen, verdeler nagekeken, compressie gemeten (12,1 bar op alle cylinders, na 240.000 km in een B14...) en carburateur opnieuw afgesteld.
De auto trekt, gevoelsmatig, stukken beter, maar:
Topsnelheid met moeite 145 (half jaar geleden op hetzelfde stuk 165 easy), verbruik 1 op 10,5.
Dat kan dus nog niet alles zijn geweest...vandaar afgelopen week-end nog eens onder de kap gekeken. Bougies zijn mooi koffiebruin, compressie nog steeds 12,1 bar met andere meter. Carb afgesteld, stationair op 900 toeren warm.
Wat blijkt nu, de ene keer loopt ie stationair mooi 900 toeren, de ander keer maar 500 (beide met warme motor). Das toch vreemd. Vooral omdat ie bij 500 nog steeds niet wil afslaan. Ik dacht dus, dan loopt ie wel erg rijk. Als ik dan echter de choke uitrek, gaat ie richting de 1000, zonder te haperen. Terwijl warme motor en choke toch eigenlijk afslaan og iig haperen zou moeten betekenen.
Iemand een idee waar ik eerst maar eens naar moet kijken? Pneumatisch chokemechanisme dat vasthangt? Vollastverrijking die niet werkt (heeft de weber zoiets überhaupt?) ?
Hij loop verder eigenlijk wel (erg) lekker, maar de topsnelheid (vollastverrijking?) en de wisselende stationaire toerentallen (chokemechanisme?) zijn toch niet normaal. Het verbruik ook niet natuurlijk.
Dank voor jullie tips, Thomas
