Koppeling afstellen

Beste mensen,

Mijn koppeling pakt pas laat op bij het bedienen van het koppelingspedaal. (5-bak 1.4 GL Special uit '90) Dat zal ongetwijfeld slijtage zijn, al is er geen sprake van "slippen".
Toch wil ik proberen deze opnieuw af te stellen. Nu kwam ik een paar plaatjes hierover tegen uit een forumvraag van een jaar geleden. Hoe moeilijk is dit afstellen nu eigenlijk en hoe ga ik hierbij stapsgewijs te werk? Deze losse plaatjes zeggen me eerlijk gezegd niet zoveel, aangezien ik hierop niet kan zien wat waar zit.
Wellicht heeft iemand hier een foto o.i.d. van?

Thx,
Remco

als je de auto op een brug zet zie je het vanzelf.

het onderdeel waar je pijl doorheen staat is de rubber sok die aan de zijkant uit het koppelingshuis steekt.

daar zit het afstelmoertje onder.

Dat plaatje is nog van mij. Het kan zonder brug maar dan moet je wel flink onder je auto. Als je onder je wagen bent aan de kant van stuur, achter het wiel herken je de materialen als op tekening. De kabel zie je lopen met de beugel er aan met stelschroef. Lastig vinden en zoeken maar als je het gevonden hebt is het zo gebeurd.

Is dat te doen, zonder het linker voorwiel eraf te halen, of is dat geen doen? Ik word namelijk liever niet geplet doordat de krik onverhoopt wegschiet

Daar hebben we het toen ook over gehad. Je moet wel het voorwiel loshalen en als je de krik hebt geplaatst even ter bescherming een extra blok of steun te plaatsen. Je moet echt even met je kop onder de auto.
Je kan in principe, als je het te lastig vindt even naar een garage. Het is een klusje voor even en zal dus niet duur zijn.

Hoofd.

Ik ga er dit weekend maar eens even naar kijken. Bedankt voor de reacties, Wouter en Frans.

Je kunt gewoon onder de auto zonder krik o.i.d. Gewoon een stukje kruipen. Is ook wel wat veiliger. Je koppelings pedaal moet tussen de 15-16cm vanaf de vloer hangen.

Daarmee stel je toch alleen de hoogte van het koppelingspedaal in, of zie ik dat nu verkeerd ?!

Echter, je wilt toch de koppeling instellen, niet het koppelingspedaal. In het koppelingshuis zit, zover ik weet, nog een kogelbout, zeg maar het "draaipunt" van de koppelvork. Mijns inziens moet je daar de koppeling instellen.

Ik heb het echter nog niet gedaan, moet het binnenkort gaan doen. Is de hier beschreven methode wel juist ?

En als de boven beschreven methode juist is, wat zou Remco dan in zijn geval moeten doen? Strakker of losser draaien ?

Voor mijn gevoel hangt dan alleen het pedaal wat lager of hoger. De slag die het pedaal heeft tot er ontkoppeld wordt blijft hetzelfde. Mocht ik een kink in de kabel hebben, krijg ik hetgraag even uitgelegd.