Metingen aan dynamo Volvo 340 1,4.

Kunnen er met behulp van een universeelmeter metingen aan een dynamo verricht worden, en zo ja welke?
Heb nieuwe koolborstels geplaatst maar het ding laadt niet. Bij verhoogd toerental motor (ca. 1700 r.p.m.) heb ik over de accu maar ca. 12,5 volt gemeten (terwijl het ca. 13,8 volt dient te zijn, of zelfs 14,2 volt). Sleepringen van dynamo zijn ca. 1 mm ingesleten (kan dus nog even mee) en zien er goed uit. En hoe dik zijn de sleepringen van een dynamo A 13 N 64 (Paris-Rhone, Valeo). Hoeveel mm kan een koolborstel van een sleepring dus 'wegslijpen' alvorens op '0' materiaal te zitten?

Accu is ca. drie maanden oud.

Metingen over koolborstels en hun soldeerplaats geeft aan dat dat in orde is. Geleidend daar dus. Heb de dynamo er weer uitgehaald. Wat voor metingen kan een dynamo-revisieboer aan zo een ding uitvoeren en waarmee?

3 bruine draden op het (kleine) massapunt achter de dynamo aangesloten?
meet je 0? weerstand over de dikke + aansluiting van de dynamo naar de + pool van de accu? (dynamokabel zit thv de carosserie bij de startmotor gestekkerd samen met de zekeringenkastvoeding op de startmotorkabel; daar schiet er nog wel eens eentje los)
bruine stekkertje niet toevallig op zn kop erop gestoken (zit een groot en klein pennetje in de stekker en op de dynamo)

Over dikke + aansluiting van dynamo naar de + pool van de accu heb ik 0 ? weerstand gemeten. Dit punt is dus goed.
Na dynamo nogmaals uit auto te hebben gehaald enige metingen verricht aan het ding en daarna weer in auto geplaatst en toen (maar niet eerder dan alle aansluitingen die ik gemaakt heb drie maal te hebben gecontroleerd en geen fouten te hebben ontdekt) weer gemeten of dynamo nu wel laadde. Weer niets.
Over de sleepringen heb ik 3,5 ? gemeten (op internet vond ik informatie dat dit een goede waarde is (kan) zijn), de diodes leken me goed omdat die in de ene richting sper gaven te zien en bij andersom aansluiten (meter) geleiden. Op de contacten op de regelaar waar de connector op aangesloten wordt, heb ik een oneindige weerstand gemeten en dit lijkt mij niet goed.

Tenslotte dynamo nogmaals uit auto gehaald en ben er mee naar een revisiebedrijf gegaan. Deze heeft het ding gedemonteerd en geconstateerd dat er enige dioden defect zijn. Zag er bij enige soldeereilandjes niet fris uit. Het ding wordt 'boven Jan gebracht' en kan 'm a.s. woensdag ophalen.

Heb nog een vraag, die staat hier: forum.volvo300club.nl/showthread.php?p=185319#post185319

Dat zullen vermoedelijk dan de velddiodes zijn.

het kan ook nog de elektronica van de regelaar zijn! dit zou mijn eerste verdachte zijn als de koolborstels de sleepringen nog geraakt hebben voor demontage.

Dikte sleepringen.

Spurt;185268 schreef : En hoe dik zijn de sleepringen van een dynamo A 13 N 64 (Paris-Rhone, Valeo). Hoeveel mm kan een koolborstel van een sleepring dus 'wegslijpen' alvorens op '0' materiaal te zitten?

Mijn dynamo is inmiddels stevig onder handen genomen. O.a. sleepringen zijn vernieuwd. Het exemplaar dat er afgekomen is heb ik daardoor kunnen meten. Ingeslepen was het dingetje ca. 0,4 mm. Dikte van de sleepringen bedraagt 1,1 mm