luchtaanjager en a.ruit verwarming340 winner 1985

Beste volvo-kenners, ik rijd tijdelijk in de 340 winner uit 1985 van mijn moeder. De luchtaanjager doet het niet meer, zekering gecheckt en in orde. Moet ik de motor vervangen en hoe doe ik dat? Verder hangen beide aansluitingen van de achterruitverwarming er los bij. Moet ik die solderen of kan ik ze gewoon proberen vast te klikken?
alvast veel dank,

Pieter

Doet de aanjager het ook op stand 3 niet meer? Als ie alleen op stand 1 en 2 weigert, is waarschijnlijk de kachelweerstand stuk.

Wat betreft de achterruitverwarming: is de aansluiting losgekomen van de ruit? Of zitten de clipjes nog wel op de ruit en zitten alleen de draadjes los?

Ik ga het zo na, dacht dat-ie het op geen enkele stand deed. Kan ik zo'n kachelweerstand zelf vervangen? Bij de achterruitverwarming zit 1 clipje nog vast (kabel is gebroken) en hangt het andere clipje los.

Inmiddels doet-ie het weer, dank! Geen flauw idee wat er aan de hand was. Ik draaide hem op drie en toen weer terug, plotseling kwam er lucht uit ook bij 1 en 2. Misschien toch een los contactje? Houd mij aanbevolen voor tips over de bevestiging van de clips v.d. achterruitverwarming!

Als het goed is is die aansluiting een snoer met clipje erop, en dat clipje kan je dan op een metalen plaatje op de ruit schuiven. Als dat metalen plaatje nog op de ruit zit zou je hem dus zo weer vast kunnen zetten, zit dat metalen ding afgebroken in het clipje, dan heb je denk ik een groter probleem. Die verwarmingslijntjes zijn dacht ik niet te solderen, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Als de clipjes compleet van de ruit zijn heb je drie keuzes:
- Erg creatief zijn met geleidende lijm of erg handig met solderen op glas, is mij niet gelukt
- achterruit vervangen (bij een >86'er een specialistenklus want dat ding zit gelijmd op de klep)
- complete achterklep vervangen

Optie 3 klinkt het meest radicaal, maar is wel de meest eenvoudige optie. Dit heb ik ook gedaan bij mijn vorige 340.

Als de lijntjes op de ruit stuk zijn, kun je dat plaatselijk repareren met zilverlijm; erg dure rotzooi. Wel zo smal mogelijk smeren dat spul (netjes afplakken met tape) anders heeft ??n lijntje ineens veel minder weerstand dan de andere en doen de andere lijntjes dus niks meer.

maakt niet uit hoe breed de lijn is, het gedeelte waar je zilverlijm smeert heeft toch een zeer lage weerstand t.o.v. de rest van de lijn.

voor het optische effect is het wel handig als het lijntje even dik blijft (zodat je geen 'klodder' te zien krijgt)

wat ook nog belangrijk is, is om met zeer fijn schuurpapier (korrel 1200 ofzo?) een stukje van de isolerende coating op de weerstandsbaan weg te polijsten. Anders is het oppervlak waar daadwerkelijk electrisch contact is misschien te klein.

overigens is het meestal zo dat de bij een licht beslagen ruit bij een kapotte lijn als enige plekje een klein condensvrij cirkeltje ontstaat direct rond het breukpunt. Dus voor dat je het gaat repareren eerst eens goed inspecteren of je zulke condensvrije rondjes ziet bij de kapotte lijn, en dan met iets van markeerstift oid aantekenen op de ruit waar het precies zit.

de ruit mag natuurlijk niet vochtig zijn als je met zilverlijm aan de slag gaat

Heel hartelijk dank allemaal voor jullie tips. ik ga er dit weekend mee aan de slag en laat het weten!