Schakelaar elektrische koelwaterventilateur

Ik heb een Volvo 340 Winner van 1984. 1.4 motor met elektrische ventilateur.
Bij normaal rijden is de koelwatertemperatuur normaal. Bij stationar draaien loopt temperatuur op. Op het moment dat de meter in het rood gaat spuit het water uit de dop van het reservoir (overdrukbeveiliging) zonder dat de ventilateur aanslaat.
Als ik de schakelaar onder in de radiateur overbrug, slaat de ventilateur wel aan.
Ik verwacht dat de schakelaat defect is.

Weet iemand bij welke temperatuur de schakelaar de ventilateur in moet schakelen ?

Even uit de losse pols zou dat ongeveer bij een 90 a 100 graden zijn. Meestal werkt de thermostaat zo rond de 80 graden, wanneer de auto op bedrijfstemp. is.
Wat bedoel je met schakelaar overbruggen? Het kan ook zijn dat er onvoldoende heet water in de radiateur komt (thermostaat probleem).

Erik;35267 schreef : Even uit de losse pols zou dat ongeveer bij een 90 a 100 graden zijn. Meestal werkt de thermostaat zo rond de 80 graden, wanneer de auto op bedrijfstemp. is.
Wat bedoel je met schakelaar overbruggen? Het kan ook zijn dat er onvoldoende heet water in de radiateur komt (thermostaat probleem).

Erik,
Het gaat om de schakelaar die de elektrische ventilateur (voor de radiator) inschakelt. Normaal is deze schakelaar open, bij te hoge temp. dicht en wordt de ventilateur ingeschakeld. Overbruggen is de beide pootjes doorverbinden. De ventilateur gaat dan draaien.

dan moet je idd die sensor vervangen.
die willen nog wel eens kapot gaan ja.
maar 80 90 graden mag hij toch wel beginnen met koelen ja.

Had ik vandaag dus ook. Tijdens het rijden is er niks aan de hand. Tot ik even in een korte file kwam. Ik zag de meter ineens flink oplopen. Totdat zelfs het lampje ging knipperen! Toen maar even de auto uit gezet. Na 3 minuten reed het verkeer weer en ben ik weer verder gereden. De temperatuur liep weer op. Totdat ik weer lekker op vaart was en toen zakte de temperatuur weer een beetje tot net boven de helft. Daar ik nog even naar mijn vrijwilligerswerk bij het Haags Bus Museum moest heb ik daar even op het terrein de kap open getrokken. Even de stekkertjes van de temperatuur sensor los getrokken. Wat bleek, het koper was door de tand des tijds groen uitgeslagen. Toen heb ik uit de kast even remmenreiniger gepakt en deze schoon gespoten. Zo ook de stekkertjes. Toen gedaan wat ik moest doen en weer naar huis gereden. Eenmaal thuis aangekomen schakelde ik de motor uit. Stapte uit, en wat hoorde ik? Een braaf na snorrende ventilator! Soms kan het zo simpel zijn!
Helaas m'n foto toestel vergeten, anders had ik nog wat mooie plaatjes van de auto kunnen posten tussen de oude DAFjes (12 meter) daar

Knap en doordacht gehandeld. De juiste beslissingen genomen. Hieraan herken je de echte monteur.

Met 35 graden in de file staan met zo,n 340 is ook altijd leuk... Kachel aan, zeker bij zo,n kleine radiateur. En die fan werkt dan wel maar kan die hoge buitentempratuur en dat langzame optrekken gewoon niet bijbenen! Kachel aan en het probleem is over, echter je zweet je kapot het is echt een ramp dan....

Motorkap open trekken en dan verder rijden. Heb je een grotere lucht inlaat.