Geber achterop klokkenwinkel

In een eerder draadje werd al eens de vraag gesteld waarvoor het "uitdrukvakje" met daarop de leters GEBER achterop de snelheidsmeter diende.
Toen werd het vermoeden uitgesproken dat in het gat dat vrijkomt als je het uitdrukvakje verwijderd, een sensor kunt monteren voor bijvoorbeeld het snelheidssignaal van een cruise control. Ook maken sommige navigatiesystemen gebruik van een elektronisch snelheidssignaal en passen sommige radio's het volume aan de rijsnelheid aan.

Omdat ik in het Volvo 300 onderdelenboek geen sensor heb kunnen ontdekken, ben ik bij andere automerken gaan zoeken die ook VDO snelheidsmeters gebruiken. Bij bepaalde golfjes en VW type II bussen blijkt achterop de snelheidsmeter zo'n zelfde GEBER uitdrukvakje te zitten. Met deze wetenschap gewoon bij de VW dealer zo'n sensor met bijbehorend schroefje besteld en in de Volvo 300 klokkenwinkel gemonteerd.

De bestelnummers voor wie ook zo'n sensor wil monteren:
321 907 344 Induktie voeler ?28.70
N 013 951 2 Bout M2x9,5 ?0.09

De pootjes voor de elektrische aansluting moet je met een tangetje nog wel iets verbuigen maar voor de rest past het perfect. Een snelle check met een multimeter levert mooie pulsjes als met een schroevedraaier het ingaande asje van de snelheidsmeter wordt gedraaid.

Foto's volgen...

Foto's van de sensor

En hier de de foto's

das wel handig, maar dan moet je er dus ook wel wat op gaan aansluiten.
wordt dit dan de radio?

Nee, de boordcomputer wordt erop aangesloten zodat deze het actuele verbruik exact weer kan geven.

Ik bedenk mij dat sommige auto's bij het wegrijden met de handrem erop een hoorbaar signaal laten horen. Deze maken blijkbaar ook gebruik van een elektronisch snelheidssignaal...

Jouke, weet je toevallig het aantal pulsjes per omwenteling?

Dit is sowieso een onderbelicht topic denk ik. Zijn er mensen met goede concrete toepassingen?

Had diede daar niet al is naar gekeken! Uit het hoofd dacht ik dat hij iets zei van Twee pulsen per omwenteling, maar weet nu even niet meer zo goede dof het wel over de snelheids of toerenteller ging! Denk het laatste!

Weinig relevant in dit geval dus!

@ Karsten, klinkt wel logisch, de N en Z pool geven 1 puls per 180 graden
@ Jos, je kan er een cruise-control op aansluiten, of zoals in Jouke's geval de boordcomputer (die naar ik dacht een volvo accessoire was) altijd beter dan magneetjes op je homokineetas met een sensor die in weer en wind hangt.

Wat nou Koen. Zit je weer op een projectje te broeden?

Karsten, dat ging om de toerenteller idd. Die krijgt 2 pulsjes per omwenteling van de krukas, en dat is logisch omdat dat signaal van de el. onsteking af komt: 4 cilinders, per cilinder 1 ontsteking per 2 omwentelingen --> per omwenteling 2 ontstekingen voor de hele motor, dus 2 pulsjes.

Ik ben op zich ook wel benieuwd naar de logica achter de Geber pulsjes, ik ga dit spul binnenkort ook bestellen. Kan ik vast wel wat leuks mee bedenken.
Dus .... hoeveel pulsjes per km is denk ik wat we willen weten, de rest volgt daaruit

toepassingen:
-De genoemde cruise control
-De genoemde boordcomputer, al dan niet zelf gemaakt
-De volgens mij veeeel eerder ook al genoemde snelheidsafhankelijke volumeregeling van je autoradio
-Voor bijna iedereen hier niet relevant maar: Automotica, denk aan cabriokappen die boven een bepaalde snelheid niet bedienbaar zijn etc.
-Signaal voor anticarjack systeem: Auto aan de rol --> deuren op slot
-Verzin eens wat leuks? Als je over de 150 heen gaat een stem die zegt "Turbo Boost Activated" oid? Of als je onder de 120km/u komt "Schiet es op slak! Zo komen we er nooit!!!"