Oververhit of niet

Zojuist begon het rode lampje van de motortemperatuur onregelmatig te flikkeren. Meteen aan de kant van de weg water en olie gecontroleerd - beide waren goed.
Het gekke is dat het metertje niets bijzonders aangeeft: in de stad slaat het verder uit (iets boven het midden), dan slaat de zelfdenkende vantilator aan en daalt de temperatuur weer. Het metertje reageert zoals ik zou verwachten op het volledig open zetten van de verwarming (temperatuur daalt wat, tot onder het midden). Het flikkeren van het rode lampje lijkt meer te maken te hebben met gasgeven dan met het temperatuur-metertje.

Weet iemand of het rode lampje ergens anders op is aangesloten dan het metertje? Ik had altijd verwacht dat het rode lampje zou gaan branden als het metertje te ver uitslaat. Dat laatste was dus niet het geval.

Niet oververhit,

WEL te weinig remvloeistof (das t zelfde lampje)

Groetjes Wouter

Remvloeistof is toch het dit lampje -> (!) ? Bij mijn 340 uit 83 wel iig voor zover ik me kan herinneren. Je hebt ook nog dat lampje met dat oliekannetje, dat bedoeld bouke toch?


Ik heb dit even van volvo300mania.com geript ter verduidelijking.

Welk lampje brandde er dan?

gr Thomas

Volgens mij bedoelt Bouke het lampje dat IN de
temperatuurmeter zit. Dit moet gaan branden als
de koelwatertemperatuur te hoog wordt. Dit soort
rare verschijnselen duiden mijns inziens op slechte
massaverbindingen.

Ik was dat net aan het opschrijven. Ik bedoel inderdaad deze:



Ik hoef me dus geen zorgen te maken dat het lampje iets heel anders meet dan de meter zelf?

Ik zal mijn dash eens uit elkaar halen en de verbindingen nalopen.

owwja mijn fout.

ik zat even teveel met de DAF in mn hoofd ;-)

de temperatuursensor heeft 2 aansluitingen, aan een dan die 2 zit een thermistor, daarvan verandert de weerstand met de temparatuur (aansturing vh wijzertje).
De andere aansluiting is een thermocontact, deze maakt boven de schakeltemperatuur contact tussen de aansluiting en massa.

het lampje gaat dus branden zodra de thermoswitch gesloten is, danwel zodra de verbindingsdraad kortsluiting maakt met massa.

welke van de 2 dit is kun je uitvogelen door de aansluiting los te nemen. blijft het lampje nu uit moet je een andere sensor monteren, blijft het probleem zit het in de kabelboom.

Groetjes Wouter

OK, da's helder! Ik ga straks natuurlijk even kijken en misschien vind ik 'm wel meteen, maar waar moet ik de sensor zoeken?
Mocht het de sensor zijn, moet het koelwater dan afgetapt worden om 'm te vervangen?

Bouke

als je motor koud is, en je een nieuwe sensor bij de hand hebt; kun je vlot de ouwe eruit, nieuwe erin draaien. hij zit in de waterpomp.

Groetjes Wouter