Achterruit verwarming

Bij mij doet de achterruit verwarming het maar over de onderste 2 en de bovenste lijn. Precies op het stuk waar ik door moet kijken om mijn achterliggers (lijkt wel F1 op de A2 hier) te kunnen zien blijft dus bevroren / beslagen.
Valt hier wat aan te fixen of moet er een nieuwe ruit in?

groeten Geo

Je zou eens wat kunnen gaan spelen met Bison (?silver repair?)

Dat is een soort van zilverlijm, speciaal geleidend.
Ff een stukje van je verwarmingsdraad voorzichtig kaal krabben (NIET van de ruit af krabben maar alleen een beetje kaal--koperachtig) en dan spelen met die lijmdinges. Is hier binnen de club al eens succesvol gedaan, alleen die lijm is stinkend duur.

je kunt vaak zien waar de onderbreking zit omdat de ruit net op dat stukje een klein beetje ontdooit (heel klein vlekje)

Dat even wat omcirkelen [aan de buitenkant met een water vaste stift] de boel goed ontvetten en een dun streepje trekken, klaar is kees [?]

Bedankt zover, zal dat spul van Bison eens opzoeken (bij brezan ofzo)
Zijn er evt. ook nog tips om te zien waar dat de breuk zit? Als de ruit ontdooit is zie ik er niets van en op dit moment hoef ik niet te krabben, dus kom ik (ook 's ochtends) niet aan een bevroren ruit om te kijken waar dat de ruit een klein beetje ontdooit (zoals danny aangaf en erick op in sprong)

Is er een manier om het ijs / beslagen ruit te simuleren? Ik denk zelf aan de ruit van binnen "bedampen", ofwel, met kokend water zorgen dat de ruit beslaat. Wellicht is er een minder omslachtige optie?

groeten geo

(Bericht gewijzigd door Gshock op 22 november 2005)

Nee of je zal met je eigen adem moeten doen

Ja gaat dus..
Je zet je auto buiten, en laat de motor uit. Je blijft in je auto een half uurtje radio luisteren, en je ramen zijn beslagen..

Je zou natuurlijk ook je vrouw/partner kunnen uitnodigen om het maandelijkse ritueel dit maal voort te zetten in de auto... duurt denk ik 10 minuten Ik denk dat je ramen dan ook beslagen zijn...

bedankt ofzo...

geo,

kijken terwijl de ruit beslagen is gaat wel zo makkelijk. wat ook kan is met een voltmeter de hele lijn aflopen naar het punt waar je dezelfde spanningsval als over de hele ruit tegenkomt.

als er stroom loopt zal de spanning geleidelijk verdeeld zijn over de lijn, als er een onderbreking zit, gaat ie daar ineens van alles naar 0 volt. 'alles' is in het ideale geval de accuspanning maar in praktijk is het meestal een voltje of 11

Groetjes Wouter