Mooie Volvo 340 GL sedan 1985

Zo'n donkerrode 340 blijft mooi. Zelfs met een opschakel indicator, dacht dat alleen de 360 GLS die had.

www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=248683225&asrc=fa|sr


Prijs is wat aan de hoge kant, maar dat zijn tegenwoordig zowat alle 300's

Ik vraag me af of het een automaat is. Zo te zien zie ik luchtkoelingsroosters in de voorbumper maar ik weet het niet zeker. Inderdaad een mooie auto!

eipmiw;228178 schreef : Ik vraag me af of het een automaat is. Zo te zien zie ik luchtkoelingsroosters in de voorbumper maar ik weet het niet zeker. Inderdaad een mooie auto!

Ik denk een handbak, anders is die schakelindicator vrij onnozel...

Owww, dat klokje linksboven? Nog nooit zoiets gezien. Een soort toerenteller voor mensen die geen getallen kunnen lezen dus?

Voordeel van een schakelindicator bij een CVT is dat je geen last hebt als ie stuk blijkt.
Wel weer stuk lastiger als ie aangeeft dat je zou moeten schakelen natuurlijk....

Op tijd schakelen is helemaal niet lastig bij een CVT, als het lampje aan gaat is je rechtervoet gewoon te zwaar

Overigens is een toerenteller wel echt een leuk hebbeding voor een CVT, zeker in combinatie met een econometer :worship:

afgelopen zomer heb ik een econometer in de 460 van mijn moeder geplaatst, maar ik word helemaal zenuwachtig van dat ding.
Continu zo'n heen en weer wiegend metertje, vreselijk irritant :no_comment:

In mijn blauwe 360 GL zit ook zo'n opschakelindicator. Het leuke is dat er een schakelaartje naast de pook zit, die geactiveerd wordt als je naar de 5 schakelt, zodat het lampje uit blijft als je in de 5e versnelling zit (je kan dan immers niet meer opschakelen).

opschakelindicator is inderdaad alleen bij handgeschakelde auto's geleverd, met een B14 of B200K. bij de oudere bumpers kun je ook minder goed zien of het een automaat/handbak is als bij de bumpers van mj87 en later

de opschakelindicator gaat branden bij het "ideale" schakelmoment, afhankelijk van de belasting van de motor en het toerental en wordt gestuurd vanuit de renix. meestal is het dus ergens tussen de 2000 en 3000rpm maar het is toch veel leuker om bij minimaal 6500rpm te schakelen:)

doe je dan wel even oordopjes in als je dat met een 360 doet?

(terwijl ik dit typ, bedenk ik me dat ik al 1000 km niet meer boven 2500 tpm ben geweest )