automaat met distributieketting???

General Motors gebruikt nog steeds pushrod-motoren, maar dan als V6 en V8. Deze fabrikant staat hier om bekend.

ouwe meuk in een nieuw jasje dus

en dan soms ook nog zelfs een onderliggende nokkenas.. maar werken doen deze motoren wel

Die Amerikaanse dingen schijnen echt onverwoestbaar te zijn inderdaad. Ooit hoop ik er nog eens een te bezitten

Ja het is wel bewezen techniek, en erg veel toeren draaien is met het koppel van zo'n V8 toch al niet nodig, dat is namelijk ??n van de dingen waar motoren met deze manier van kleppen openen wat minder goed tegen kunnen door de speling en het gewicht van het mechaniek, de kleppen zullen ook wel wat eerder beginnen te 'zweven' denk ik.

Daarbij krijgt de mechaniek dan natuurlijk ook behoorlijk op z'n 'donder' , een stoterstang kan spontaan van vorm beginnen te veranderen, zeker als je vrij stugge klepveren hebt gemonteerd...

General Custom;211505 schreef : General Motors gebruikt nog steeds pushrod-motoren, maar dan als V6 en V8. Deze fabrikant staat hier om bekend.

Jep. Zelfs de nieuwste Corvette (C7) gebruikt weliswaar een nieuwe ontwikkeling van de LT-serie V8-motoren, maar ook die heeft nog altijd twee kleppen per cilinder, stoterstangen en ??n centrale onderliggende nokkenas. Directe injectie, variabele kleptiming en al dat soort fratsen zitten er dan weer wel op

Een Corvette ZR1 met LS9-blok (6,2-liter V8 met supercharger) draait maximaal iets van 6.800 toeren.