Spanningsregelaar dynamo V240 diesel

Ik zet heb ff hier, omdat 'ons' forum fijner is dan dat van de grote broer.

Ik heb gisteren spanning gemeten van een 240 diesel. Accu geeft 8 volt, ook als de motor (na starthulp) loopt. De dynamo is vervangen door een gereviseerd exemplaar. Volgens de eigenaar kan het daar 'dus' niet aan liggen, maar ik denk dus spanningsregelaar. Hoe controleer ik dat even? Dynamo is Bosch 14V 23/55A. Ik meen dat het dezelfde is als in mijn 360.

Meestal meet je als de regelaar open ligt een te hoge spanning. Aangenomen dat de dynamo ook echt gereviseerd is, zal eerder de accu dus defect zijn.
Even een andere, volle accu (te noemen Accu 2) erin is dus een snelle, goede test. Blijft de gemeten spanning dan dezelfde als de spanning zonder draaiende motor, dan is het de dynamo.

Tenzij mijn hoofd niet werkt is dit een geschikte generalisatie
- Accu 1: 8v (want leeg en/of defect), Accu 2: ~12V of minder (want vol en leeglopend) -> dynamo defect/levert geen stroom->D+ en of B+ niet aangesloten/lampje v.d dynamo defect(!)
- Accu 1: 8v, Accu 2: ~14.4V -> accu 1 defect.
- Accu 1: 8v, Accu 2: ~16V of meer -> spanningsregelaar ?n accu 1 defect (door overladen)

let wel, dit zijn geen absolute getallen.

Ik ging er even van uit dat 'accu 1' 14V zou moeten leveren als de motor loopt, maar dat is dus niet zo.

als hij in orde is, de dynamo werkt en de regelaar werkt: ja, dan wel.

ok, ik maak het ook wel wat moeilijk. over een normale dode accu zal ook met "de rest" in orde 14v komen te staan. Er zijn situaties te bedenken dat dat niet meer lukt omdat hij in de kortsluiting ligt ofzo. Maar dat idee kun je inderdaad redelijkerwijs negeren.

brandt het laadlampje? is het laadlampje in orde?

@powerflux niet helemaal, ook een goede accu en defecte spanningsregelaar kan 16+ volt geven.
Ik heb toevallig net ook een issue met m'n spanningsregelaar/accu gehad.

Oude spanningsregelaar waren de koolborstels van versleten, die laadde niet continu meer (knipperend acculampje).

Nieuwe besteld en gemonteerd. Twee weken later accu dood, andere (goede) accu er in en doormeten met draaiende motor. 16,9volt op de accupolen. Veel te veel dus.

Oude spanningsregelaar er weer in na het verlengen van de kabeltjes van de koolborstels. Nu netjes 14,4 volt op de accupolen gemeten.
Bij rijden knippert het acculampje soms.

Oude accu met nieuwe spanningsregelaar en draaiende motor: geen idee
'Nieuwe' accu met nieuwe spanningsregelaar en draaiende motor: 16,9 volt
'Nieuwe' accu met oude spanningsregelaar en draaiende motor: 14,4 volt

Op een goede accu zou je zonder draaiende motor ?12 volt moeten meten en met draaiende motor ? 14,1 - 14,5 volt

Oude accu en oude spanningsregelaar heb ik nog niet gemeten.
De oude accu is nog goed, er zat alleen wat weinig vloeistof in, maar er waren geen tekenen van 'koken' door het overladen. Deze is ondertussen weer bijgevuld en opgeladen aan de acculader.

RubenJ;214517 schreef : @powerflux niet helemaal, ook een goede accu en defecte spanningsregelaar kan 16+ volt geven.
Ik heb toevallig net ook een issue met m'n spanningsregelaar/accu gehad.

er staat ook niet dat dat geen optie is?

volgens mij is gewoon de accu kapot J-L

Heeft m'n pa ook met zijn diesel gehad, ineens nog maar 8V op de accu.
Kwam door interne sluiting in de accu.

Nieuwe accu gemonteerd en inmiddels alweer 4 jaar/140.000 km verder.

(dat was trouwens ook de enige keer in 14,5 jaar/405.000 km dat de auto dienst weigerde!)

Die accu ziet er ook behoorlijk oud uit. Ik ga het volgende week ff proberen. Thanx alvast. Ik zal het resultaat hier posten.

Lucluc;214525 schreef : Die accu ziet er ook behoorlijk oud uit. Ik ga het volgende week ff proberen. Thanx alvast. Ik zal het resultaat hier posten.

Staat nog wel eens een datumstempel op zo een ding. Als je die gevonden hebt weet je wanneer die gefabriceerd is.

powerflux;214518 schreef : er staat ook niet dat dat geen optie is?

True, het was ook geen aanval maar een aanvulling

De conclusie die Joost trekt is erg aannemelijk. Ik ben benieuwd naar je bevindingen.