Wouter;201585 schreef : Ik vermoed dat er van het bedrijf Saab zoals we dat kenden ondertussen niet zo heel veel meer over is.
Zeg maar gerust "vrijwel niets meer".
National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) heeft gekocht wat over was van Saab Automobile, inclusief Saab Powertrain en Saab Tools. Wat over is zijn dus NIET de gebouwen: die zijn verpatst aan een of ander investeringsvehikel waar Victor Muller ook nog een handje in schijnt te hebben. NEVS koopt wel de uitstaande aandelen van dat vehikel, maar is daarmee nog geen eigenaar van de gebouwen. Die zullen gehuurd moeten worden, want Muller heeft de boel zo vakkundig uitgewoond dat het onroerend goed in een sale & lease back-constructie is gestopt. Ook NIET tot de boedel behorend is Saab Parts, dat is genationaliseerd/verzelfstandigd (wat een geluk bij een ongeluk is, omdat de onderdelenvoorziening voor de nog rijdende auto's nu min of meer is gewaarborgd). Ook NIET tot de boedel behorend is het recht om gebruik te maken van de naam Saab. Die is nooit eigendom geweest van Saab Automobile, maar onderdeel van een gezamenlijke afspraak tussen de bedrijven die die naam dragen (waaronder het defensieconcern Saab). Het mogen voeren van de naam zal dus opnieuw moeten worden onderhandeld en ik heb zo'n vermoeden dat Saab AB niet zoveel zin heeft om de naamsrechten met een obscuur firmaatje als dit te delen.
NEVS zal de huidige 9-3 (dus NIET het nieuwe model dat volgens Muller in ontwikkeling was, het 'Phoenix'-platform) gebruiken als basis voor een elektrische auto. Die auto is nu al tien jaar oud. De 9-5 en 9-4X zullen niet door NEVS worden gebruikt om gezeur met GM te vermijden.
In het
offici?le persbericht
staat ook letterlijk dat NEVS vooral de Chinese markt een lol denkt te doen met een 'premium elektrische sedan'. Dan maakt het ook niet zoveel meer uit of het ding nou Saab heet of niet. Desnoods verbasteren ze daar het merk Saab zodanig dat men wel met de Zweedse roots kan pronken zonder dat Saab AB moeilijk kan gaan doen.
