Zo, vandaag eventjes, met m'n 343DL'etje en de vriendin op de passagiersstoel, onze buitenboordmotor (van de boot) op wezen halen uit Halsteren. Leuk ritje; van Etten-Leur naar Halsteren en terug.
Tijdens de terugrit toch eens even de topsnelheid van 't beestje testen. (Frits had me weleens verteld dat hij met zijn 340L boven de 160km/h uit kwam Aangezien de mijne, op papier, 4pk meer zou moeten hebben werd ik schieuwnierig...).
Na het einde 100km/h-verbodsbord: "BAM" het gaspedaal onderin, maar niet in z'n kickdown natuurlijk.
110 en ook vloeiend naar de 120...........de 130 ging ook met gemak..........bij de 140 werd het al een stukje moeilijker maar ik ben volhoudend.
Een half minuutje later zitten we op de 147km/h. Hmmmm, d'r zit iemand met z'n licht te gooien, zie ik in de spiegels. Overigens best mistig in de spiegels...........k*t 't komt van m'n eige autooke af. Hij blijft opdezelfde snelheid en hoor niets aparts aan de motor (misschien omdat de radio nogal hard stond). Gas los dus.......even lekker 80 rijden. Blijft flink roken. In de spiegel zie ik de automobilisten achter me al inhouden omdat ze niet veel meer kunnen zien.
'T motortje blijft gewoon lekker lopen en we rijden de eerstvolgende afslag af. Toch maar effe stilzetten. Motorkap open en een minuutje of 2 gewacht voordat de rook is opgetrokken.
Even naar de koelvloeistof gekeken: raar genoeg staat er geen druk op het koelsysteem. Verder zat er net zoveel koelwater in als vorige week. Wanneer de rook verder is opgetrokken zie ik dat heel de motorruimte flink onder de olie zit. Even oliepeilen laat me constateren dat het er toch wel minstens een anderhalve liter olie "kwijt" is. Hij verbruikTE namelijk geen druppel. Even de luchtfilterkap eraf schroeven (ik heb ALTIJD gereedschap bij). Heel het luchtfilter zit onder de olie. Hoogstwaarschijnlijk komt dit via de carterontluchting.
Even kijken of hij nog start: hij start en loopt nog perfect, niets aan te horen of te merken.
Ik ben dus maar netjes binnedoor naar huis gereden en nadat alle olie van het uitlaatspruitstuk is verdampt rookte hij niet meer.
Maar wat zou nu het probleem zijn? Waarschijnlijk heeft hij veel te veel carterdruk opgebouwd en daardoor een hele zooi olie de inlaat ingegooid (hierlangs is het ook weer naar buiten gelekt en dankzij de koelvan is het door heel de motorruimte geslingert). Maar waar kwam ineens al die carterdruk vandaan? Zuigerveren misschien ineens veel doorgelaten?
Of probleempje met de kleppen? (Ik gooi er namelijk geen loodvervanger meer bij sinds een maand en volgens het boekje moet hij dat wel hebben). Daarnaast werkt de onstekingsvervroeger niet meer.
Misschien allemaal dingen die ermee te maken zouden kunnen hebben.
Wat zal ik ermee doen? Alvast een ander motorblokje klaarleggen? Of zal het wel meevallen? Persoonlijk denk ik het laatste.
Moraal van het verhaal: Volgende keer foto's maken van de rookwolk.......was eigenlijk best specactulair :humor:
