Steven's Volvo 343 DL 1977 (mj '78)

Heb voor deze 343 al horizontale koplampwissers liggen

Zo nu en dan het project weer even oppakken, weer het een en ander aan de carrosserie gedaan.
De roest bleek veel verder door te lopen op bepaalde plekken als eerst gedacht.
Maar geef het niet op, ga vrolijk verder

Aller eerst dorpel verder uitgeboord, buitenste plaat eraf: Wat ik wel verwachte, binnendorpel ook verrot.


Binnendorpel losgeboord:


Zo kan ik nu ook mooi een stuk vloerplaat vervangen, deze is aardig gatenkaas.
Ook twee bodemstukken losgeboord, de rechter omdat deze verrot was, en het linker stuk doordat deze hier op opgekrikt is, de onderste puntlassen waren daardoor al losgeschoten en het plaat helemaal ingedeukt.


De kriksteun zit op een los plaatje wat weer op de vloer zit, deze nog heel eraf kunnen boren, wellicht bruikbaar voor het nieuwe donor inzetstuk.




Verder wil ik ook het hele achterzijpaneel los boren, deze is te ver gehavend om alleen een nieuwe wielrand erin te bakken.
Overal gedeukt, wil hier alleen nog niet verder mee beginnen voordat ik een donor stuk heb.

Tot onder de stippellijn die ik heb getekend lijkt het stuk mij universeel met een laatste type 340. Is wel iets lastiger met doorslijpen.
Tenzij ik nog aan een oud donorstuk tot en met modeljaar '83 kan komen, i.v.m. de roosters achter de zijruiten. Dan kan ik hem halverwege doorslijpen.






Wie heeft nog een complete "harde" zijkant liggen? Liefst compleet met een stuk dorpel tot voor.

Ook een vloerdeel zoek ik nu, Erik heeft helaas ook niet altijd alles liggen.

Inmiddels wel wat verder aan de auto geklust.
En vooral veel plaatwerk op de kop getikt, heb nu een bijna een volledige achterkant aan nieuw plaatwerk. Allemaal nos.
Een buitendorpel links heb ik nu nos.

En om het allemaal netjes te kunnen lassen heb ik een puntlas apparaat gekocht.

Eh.. ja daar moet ik nog even wat foto's van maken.
Wordt vervolgd....


Nu in ieder geval het deel waar de achterklep in komt te hangen pas gemaakt.


Moet hier en daar nog een klein beetje aangepast worden en daarna vast bakken en glad afwerken. En ja voor de oplettende kijker, er moet nog een plaatdeel overheen, dat klopt.


Daarna de gaten dichtgelast waar ooit een deur scharnier op gezeten heeft.


En een klein begin gemaakt om de hele achterkant en het zijpaneel uit elkaar te halen, linksachter zit hij in elkaar, verder het paneel waar een LPG vulnippel heeft gezeten wordt vervangen, zowel de binnen plaat als de buitenplaat.
Heb ik nu allemaal nos.


Meer foto's volgen nog, beetje druk....

Zal ik mijn stapel "schroot" maar in de tuin laten liggen :f

Steven340;239973 schreef : Toch vind ik dat een beetje vaag, het oliefilter is namelijk een withworth draad. Als deze motor inderdaag uit die auto komt zou dit metrisch moeten zijn, deze motor zou dan uit 1984 komen. Het eerste jaar voor een B14.4, een jaar later in '85 kwam er metrische draad voor het oliefilter.

Of het was al niet de originele in de vorige auto.

of er zit gewoon een withworth draad oliefilter op de M20x1 draadpen gedraaid. trust me.. it happens :humor:

als je niet beter weet en niet verder kijkt dan je neus lang is, een beetje extra kracht zet, etc. etc... past en werkt het ook nog.

PS die laatste quote was een bericht van 1,5 jaar geleden.

Ik ben er inmiddels al wel over uit :+

Heb het nu ook al een paar keer gezien dat beide past.
Die 340 L van Kevin bijvoorbeeld, stond je naast trouwens

Steven340;247372 schreef : Ik ben er inmiddels al wel over uit :+

Heb het nu ook al een paar keer gezien dat beide past.
Die 340 L van Kevin bijvoorbeeld, stond je naast trouwens

jaaa dat is waar ook. daar was jij ook bij :groovy:

verbaast me nog steeds.

Laatste tijd een beetje stil hier, maar ben toch wel bezig met de auto.
Nu is het voornamelijk een donor carrosserie uitborden voor delen die ik nodig heb om deze gele bolide weer een nieuw leven in te blazen.

Zo onderandere de binnendorpel, en bijna de complete bodembak tot aan de tunnelconsole.

En de rest van die carrosserie zoals het paravaan puur voor voorraad, maar hij moet wel helemaal uit elkaar. Genoeg projecten staan die diverse delen goed kunnen gebruiken, zoals buitendorpel en binnen wielranden.

het mooie van deze carrosserie is dat hij nagenoeg roestvrij is.
Maar bij Erik staat het ook vol, dus moet er ook niet teveel tijd in kwijt.
Daarom het dak er zo afgehaald, dit omdat ik dat uitboren ook niet zie zitten, en omdat de zijpanelen tussen de dakplaat in zitten, dit ga je moet restauratie toch nooit in z'n geheel vervangen maar slijp je altijd halverwege de raamstijl door. (spreek uit ervaring)

Begin alsjeblieft niet over dat dak in je reactie, heb daar tot op hede nog altijd een meningsverschil over met Erik en wil het hierbij laten. Ben daar namelijk ook een beetje klaar mee, en wil ik het er verder niet meer over hebben.
Als je andere ideeen hebt voor de volgende keer graag via PM.
Anders krijg ik Erik weer op m'n "dak"


Maar goed wat plaatjes bij de praatjes.




Je ziet, de auto heeft een flinke aanrijding gehad achter, hij was ermee uit de bocht gevlogen, wel al erin staan zagen om de bladveer vrij te maken.

Lekker bezig Steven! Ik kijk al weer uit naar je volgende update. Succes