Volvo 340 1.4 DL S6 '88 van Airbus

De benzine kwam echt uit de vulopening. De pomp sloeg de eerste keer netjes af. En toen ik de laatste liters erin wilde tanken kwam er een golf uit de vulopening. Nouja iets minder enthousiast zijn met tanken volgende keer.

De temperatuurmeter komt wel hoger. Wat me wel opvalt is dat hij met normaal rijden niet precies in het midden staat. Eerder op een derde.
Als je 5 minuten stil staat dan loopt hij wel langzaam omhoog en gaat op een gegeven moment ook netjes de vin aan. Dus dan werkt de thermostaat toch ?

Taxeren ga ik even over nadenken zodra mijn lidmaatschap een feit is.

Airbus;187601 schreef : De temperatuurmeter komt wel hoger. Wat me wel opvalt is dat hij met normaal rijden niet precies in het midden staat. Eerder op een derde.
Als je 5 minuten stil staat dan loopt hij wel langzaam omhoog en gaat op een gegeven moment ook netjes de vin aan. Dus dan werkt de thermostaat toch ?

Hier heb ik ook mee zitten worstelen, maar het blijkt gewoon normaal te zijn...

Je moet ook eens kijken naar je KVS als je wilt. Bij mij heeft deze te hoog gestaan, waardoor de temperatuurmeter onder het rijden niet hoger dan +-1/4 kwam. Ik heb toen een spuit gekocht bij de apotheek en er wat KVS uitgehaald, toen kwam de temperatuurmeter tot ongeveer 1/3.

Edit:
Ik heb een 1.7, geen 1.4 zoals jij.

Beide gevallen thermostaat kapot...

Bij mij werkt die iig gewoon... Ik heb er een garage naar laten kijken en zij zullen er toch wel verstand van hebben denk ik.

General Custom;187604 schreef : Ik heb er een garage naar laten kijken en zij zullen er toch wel verstand van hebben denk ik.

Zat de wereld maar zo in elkaar.... na wat jaartjes autorijden weet ik inmiddels beter.

Mooie aanwinst!!

Of een te koude thermostaat. Maar 1/3 lijkt idd meer op een kapotte...

antiekeradio;187603 schreef : Beide gevallen thermostaat kapot...

Dus de thermostaat is kapot als de meter tijdens langdurig rijden niet op de helft komt ? Snap ik het goed ?

correct.

de thermostaat hoort ervoor te zorgen dat je motor binnen een bepaalde temperatuur range blijft. ??n van de belangrijkste onderdelen van deze taak is dat hij geen koelwater mag doorlaten als de minimum temperatuur nog niet bereikt is.

en daar gaat het vaak mis; de veer verslapt iets en de thermostaat gaat al veel te vroeg open.

het komt vrijwel nooit voor dat een thermostaat dicht blijft zitten terwijl de motor te warm wordt! altijd andersom.

Welkom hier Erwin; prachtige aanwinst zeg jouw 340!

Veel (rij) plezier gewenst!