mijn nieuwe trots! 340 DL CVT 1987

Op de foto, en omdat ik 't wat heb aangesmeerd en zwart gemaakt, zit de vorm
er inderdaad aardig in. maar wil 't toch in de toekomst wat mooier hebben.

Een miljoen is echt heel uitzonderlijk voor een B14. Ik vind alles tussen de 2 en 4 ton normaal voor de eerste problemen, daarboven is magnifiek.

Dendorssers;144366 schreef : Das niet eens een diezel, maar eenzelfde motortje zoals jij hebt zitten... Een diesel is een 1600 motor dus...

Voor deze blokjes is een miljoen km toch al een heel end!

Inderdaad! Maar ik zei ook, Voor 'n NIET diesel!

tetje68;144368 schreef : maar wil 't toch in de toekomst wat mooier hebben.

Die voorbalk is best kwetsbaar en een slechte afwerking zorgt ervoor dat de roest zo weer terug komt (1 of 2 wintertjes). Ik zou het dus heel secuur zelf doen of liever uitbesteden, of zoals je het nu hebt gewoon goed afsluiten van de buitenwereld. Plamuur is ellendig spul als de afwerking en bescherming ervan niet goed is. Knutselwerk is vaak prutswerk, ik kan het weten. Dat wil niet zeggen dat jij het ook niet kan. Maar 't is zo maar even een kleine waarschuwing.

Van de week nog even de machienekamer goed schoon maken!:yesyes:

Gister foto-tjes gemaakt, Dus hier komen er nog 'n paar.

En hoe komt het toch, dat er bij veel 300's
het knopje van de gevarenlichten los tussen de roosters zitten?
Heb 't vaker gezien bij 300's.

Heb al geprobeerd 't knopje vast te zetten, maar hij lijkt wel te groot te zijn,
en er niet tussen te passen!

tetje68;144370 schreef : Inderdaad! Maar ik zei ook, Voor 'n NIET diesel!

Oeps, beetje te snel gelezen!

Vermilion;144360 schreef : De b14's zijn onsterfelijk Ik meen dat ze makkelijk de 400.000 kunnen halen. Mijne zit na 26jaar nu rond de 254k en loopt nog prima!

Stoere leeuw heb je erin hangen btw

Dat stoere leeuwtje is 'n erfstukje van m'n overleden dochtertje (dus erg dierbaar)
en rijd al 'n paar jaartjes met me mee.

Dendorssers;144378 schreef : Oeps, beetje te snel gelezen!

Geeft niet hoor zoiets dacht ik al. :yesyes:
IK lees ook wel eens te snel.

tetje68;144375 schreef : En hoe komt het toch, dat er bij veel 300's
het knopje van de gevarenlichten los tussen de roosters zitten?

dat komt door klunzige monteurs die de schakelaar te hufterig verwijderen. bovenaan de schakelaar zit een klein plastic lipje waar hij achter blijft hangen als borgin (onder ook maar die is een hee stuk groter) zodra het bovenste plastic lipje breekt word de schakelaar door de bedrading naar buiten gedrukt