Met uitsterven bedreigd???

leonsteyns;243138 schreef : Van de 340 GLE (de Millionaires) zijn er nog vijf, van de 360 nog twintig (stand RDW van vandaag). Nog steeds niet veel, maar meer dan acht.
Dat bedoelde ik dus: feiten svp...

Wat mij betreft heb je gelijk hoor, doch 25 of 10 of 8 of 5 is defacto hetzelfde; van algemeen naar uberschaars.

Hoeveel 343 B19s zijn er nog???
Heerlijke auto, zeer solide en meer lol dan een Lotus Talbot/Sunbeam. Die laatste was nieuw een slecht verkochte auto, minder betrouwbaar en meer roestgevoelig. Toch zijn er vandaag meer van en een orde van grootte prijziger. Idem zeg een Escort RS200 of Kadett GTE.
Allemaal EEN en DEZELFDE oorzaak; imago.

Dat imago maakt dat de waardeperceptie van bv de Lotus T/B den RWD Escorts de 300 doet verbleken.
Dat maakt weer dat het als de moeite waard wordt ervaren om een oude Escort te behouden en de 300?????

Dan weer even naar jouw accurate cijfers.
Neem de meest schaarse types. Zeg 5 of minder. Elke auto die naar de sloop gaat reduceert het aantal met 20 of (toenemend) meer procent.

Nogmaals; voor mij een schokkende gewaarwording in het licht van de alomaanwezigheid in de jaren tachtig en negentig. Verder niets.

v0lv0freak;243139 schreef : En over 10 jaaar nog minder. Zo gaat dat met oude auto's.

Kijk en DAAR is er een groot punt van verschil. Ja en nee.
De 300s zullen hard achteruit gaan. Net als zeg Ladas.
De Lotus Talbot Sunbeam zal niet veel veranderen. Net als zeg rwd Escorts of Alfa 75, zelfs Porsche 924.

Verchillende merken/types uit de jaren zeventig/tachtig hebben hun omslagpunt van waardeperceptie zo'n beetje bereikt. De 300s niet.

Aan ons de taak de auto's die we hebben te koesteren

Juist! JUIST voor de 300s :y:

Voor de intrinsieke waarde maakt het op dit moment niet veel uit hoe zeldzaam het type is. Of er nog 100, 20 of 3 zijn; de marktwaarde is laag. De kans op sloop daarom groot.

Even voor de perceptie.
Zoek maar eens op voor hoeveel een als nieuwe Mini uit laat zeventig met 10k op de teller geveild werd.
En voor hoeveel een 340 met minder.
Het verschil is alleszeggend.

Voor de goede orde: ik ben het helemaal met je eens dat de Volvo 300 (en wat mij betreft ook 400) series niet de aandacht en erkenning krijgen die ze verdienen!
De perceptie kan me eerlijk gezegd gestolen worden: ik haal er plezier uit om te proberen een paar exemplaren voor de toekomst te behouden.
Ieder z'n afwijking... :+

Nog even over de 343 en 345 met de B19 motor, daar zijn er nog 23 van op kenteken, vier met een nog geldige APK (of tien, in geval de blanks mee mogen tellen).

Voor de verandering eens even een overzichtje:
https://lh3.googleusercontent.com/nN6Ltlq2SntUHsDir0do1l-BOCKKN1sL2Rx0J3Py5Q5D8MZe2zm69I3fTYpSCp0-EuKFylVogTOi=w1163-h385-no

leonsteyns;243143 schreef : Voor de goede orde: ik ben het helemaal met je eens dat de Volvo 300 (en wat mij betreft ook 400) series niet de aandacht en erkenning krijgen die ze verdienen!
De perceptie kan me eerlijk gezegd gestolen worden: ik haal er plezier uit om te proberen een paar exemplaren voor de toekomst te behouden.
Ieder z'n afwijking... :+

Nog even over de 343 en 345 met de B19 motor, daar zijn er nog 23 van op kenteken, vier met een nog geldige APK (of tien, in geval de blanks mee mogen tellen).

Bedankt voor het uitzoeken.

Ja, de perceptie door het brede publiek is in deze geen motiverende factor. In deze echter wel een steekhoudende beweegreden voor de liefhebbers om extra zuinig te zijn op de exemplaren in bezit: Door de onderwaardering is verder verval van de aantallen overlevers een zekerheid.

Hoe meer getallen ik lees hoe schokkender ik het vind hoe snel het gegaan is/gaat.

leonsteyns;243143 schreef : Voor de goede orde: ik ben het helemaal met je eens dat de Volvo 300 (en wat mij betreft ook 400) series niet de aandacht en erkenning krijgen die ze verdienen!
De perceptie kan me eerlijk gezegd gestolen worden: ik haal er plezier uit om te proberen een paar exemplaren voor de toekomst te behouden.
Ieder z'n afwijking... :+

Nog even over de 343 en 345 met de B19 motor, daar zijn er nog 23 van op kenteken, vier met een nog geldige APK (of tien, in geval de blanks mee mogen tellen).

Voor de verandering eens even een overzichtje:
https://lh3.googleusercontent.com/nN6Ltlq2SntUHsDir0do1l-BOCKKN1sL2Rx0J3Py5Q5D8MZe2zm69I3fTYpSCp0-EuKFylVogTOi=w1163-h385-no

Die wagens met apk verlopen in de jaren 90 bestaan al niet meer, kun je vanuit gaan. Die zijn op de cross geëindigd.

De auto's met nog een geldige of kort verlopen apk zijn allemaal binnen de club! Wat zeg ik, 1 is van mijn broer en 2 zijn er van mij

volvofiel;243145 schreef : De auto's met nog een geldige of kort verlopen apk zijn allemaal binnen de club! Wat zeg ik, 1 is van mijn broer en 2 zijn er van mij

Dat is zo KOEL!!!! :y::w00t:

Ondertussen wordt het steeds moeilijker mezelf te overtuigen om de 343 B19 niet te gaan ahalen.

Maar goed, eerst maar eens half andalucia doorkruisen met de 'nieuwe' 340 cvt vandaag.
Regent een beetje dus wel lekker helder doch betekent ook een slijmfilm op een stoflaag omgevormd tot frictie-verlager. Beetje voorzichtig zijn met het brute volle vermogen dan maar :lol:

Heb je een foto van die 343? Als het echt een 343 is, is die absoluut de moeite van het redden waard. En het rijdt geweldig natuurlijk, heel anders dan een B14.

Als het die van Jack is, met airco, dan is ie ook echt roestvrij.

powerflux;243148 schreef : Als het die van Jack is, met airco, dan is ie ook echt roestvrij.

Met airco maar staat 2000 km verder naar het zuiden.





Nee, geen deuk, gewoon lichtweerspiegeling van de lampen in de schuur.

Ok, op pad nu. Met deze: