Don'ts en Do's voor de Volvo 300

Jouke kwam met het lumineuze idee om een topic te openen met don'ts en do's voor de 300-serie. Hij had er meteen al twee:

Do's: schakel altijd alle elektrische verbruikers uit voor je de motor afzet. Dit voorkomt een spanningspiek (met kans op mogelijk schade) in het elektrisch systeem op het moment dat de auto weer wordt gestart...

Dont's: druk nooit op het knopje voor het terugzetten van de dagteller tijdens het rijden (alleen terugzetten als de auto stilstaat). Omdat je anders een grote kans loopt dat het asje van de totaal gereden kilometers eruit springt en de totaal stand niet meer wordt bijgehouden...

Ik plak er meteen een Don't bij, en natuurlijk kan iedereen dat doen!

Don't: start de motor van een Variomatisch aangedreven verhikel nooit in de P-stand. Hierdoor begint de aandrijving alvast te werken, met slijtage en mogelijke schade tot gevolg.

Don't: Gebruik de bergrem van vario's nooit bij hoge snelheden...

Don't: (360) Nooit bij hoge toeren terugschakelen van 3 naar 2 = kans op einde koppelstuk transaxle-bak

don't: met de deuren slaan, subtiel gaan ze ook goed dicht, en dat scheelt schade.

half offtopic:
don't: voor harry rijden, die heeft de neiging mensen hun bumpers aan te tikken

oke nog eentje:

don't: draden achter aansluitconnector van de radio doorknippen, tenzij je alle bruine draden (massa) weer met elkaar verbind. Resultaat als de bruine draden niet allemaal met elkaar verbonden zijn is dat de (dashboard) verlichting het niet meer doet...

sien;23778 schreef : Don't: Gebruik de bergrem van vario's nooit bij hoge snelheden...

Waarom niet, hij gaat iets meer toeren maken, verder niet.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door sien

Don't: Gebruik de bergrem van vario's nooit bij hoge snelheden...

Ik denk dat bovenstaande een kleine toevoeging nodig heeft:

over langere afstand!

De tekst is oorspronkelijk bedoeld voor de luchtgekoelde-twee-cilinder-langeslag-daf-motortjes zodat ze niet over hun toeren draaien als je met ingeschakelde bergrem van een berg afrijdt.
De toevoeging over langere afstand is van toepassing op de vario: bij langdurige hoge toerentallen van de vario kunnen de keerringen gaan lekken...

Ok, begrijpelijk.

Ik heb het al eens meegemaakt op de Ring dus het is inderdaad waar

don't:

raggen met koude motor:p
en een achterwiel van de grond af is niet goed voor je diff