B20 throttle body injectiesysteem

"Jan van Bochove" schreef:
Zo dat ziet er even gelikt uit ! Respect voor dat stukje vakmanschap/geduld !

Dat is een groot compliment om dat van jou te horen Thanks!
Uiteindelijk is het kijken van YouTube filmpjes dus toch leerzaam, daar had ik dit trucje gezien. (zoeken op 'Project Binky', waar ze dit trucje gebruiken om een opstaand randje aan een nieuw spatbord te maken)

Haha, alsof ik een autoriteit ben, ik zal maar eens snel een mislukking posten anders zou je denken dat ik alleen maar mooie dingen zou maken. Ook bij mij gaat er wel eens wat mis door slordigheid of onervarenheid

Edit; mislukking inmiddels gepost, foto's kelkjes even verplaatst om on-topic te blijven.

Houd ons op de hoogte, groet Jan

"Rob Spoon" schreef:
Sokken van Pipercross, Erik. En VenD moet een mooie ronde rand aan die bekertjes maken!

Erik en ik hadden hier ook al even over nagedacht maar helaas is deze optie niet mogelijk omdat je de inlaattemperatuur en luchtdruk wilt meten in het inlaat traject. bij voorkeur wil je dus dat deze meeting gedaan word op een punt waar alle 4 de cilinders hun inlaat lucht vandaan happen....

"Laurens Zondag" schreef:
op een punt waar alle 4 de cilinders hun inlaat lucht vandaan happen....

onder de motorkap dus!
Of anders dus toch een airbox, maar dat levert altijd luchtweerstand op.
Trouwens, over het randje van de bekers, je kent vast dit principe voor intakes:
of wat uitgebreider:

"Rob Spoon" schreef:

"Laurens Zondag" schreef:
op een punt waar alle 4 de cilinders hun inlaat lucht vandaan happen....

onder de motorkap dus!
Of anders dus toch een airbox, maar dat levert altijd luchtweerstand op.
Trouwens, over het randje van de bekers, je kent vast dit principe voor intakes:

of wat uitgebreider:
www.google.nl/imgres?imgurl=http://www.c...6NncgCFUI-PgodHO4FcQ

helaas is een airbox de enige oplossing die we zo 1 2 3 konden vinden.... uitdaging maar zeker niet on oplosbaar

Ha Rob, mooi overzicht, die kende ik nog niet.
Ik ga daar zeker mee experimenteren [een keer], het zal alleen wel flink lastig zijn om het effect (paar % max.) te meten. In een vaste test-opstelling / flowmeter lukt dat wel, maar zijn verschillen duidelijk merkbaar tijdens een testritje? Ik heb het gevoel dat buitentemperatuur / luchtvochtigheid al meer variaties geeft.

Of toch eens kijken om zelf een 'flowbench' te bouwen (iets met een oude stofzuiger en 1 of 2 luchtmassameters?)

wat een verschil in waarde tussen 1 en 2
Dat zo'n onnozel detail zo'n verschil uit kan maken.

4 en 5 eigenlijk net zo, ook een enorme stap met een kleine aanpassing.

of het te merken is, ik denk het wel. De eenvoudigste manier om rond de 5% toename aan intakelucht te krijgen. Maar de eindconclusie hiervan is eenvoudig. Een zo groot en rond mogelijke rand aan de trompet geeft een zo gelijkmatig mogelijke inlaat.

Luchtfilters zijn vandaag bezorgd!

Staat wel stoer vind ik.. en zal een hoop troep buiten de motor houden.

En het totaal ziet er nu zo uit.. (losjes opgebouwd, en nog zonder de filters)