zijkant remschoenen tegen zijkant remtrommel

<p>Van mijn Amazon Combi heb ik van het begin al last van dit gebeuren. De zijkant van de schoenen komt tegen de zijkant van de trommel. Dit is duidelijk te zien als de trommels gedemonteerd zijn. De achteras is een klein half jaar terug voorzien van nieuw remwerk en lagers maar dit schuren is gebleven. De trommels moet ik met een extra ring onder de steekmoer vastdraaien, omdat er niet genoeg draad meer op de steekas zit. Met de draad van de steekas is niets mis, maar ik kom gewoon te kort.</p><p>Ik zoek gegevens om de trommel te controleren, misschien is het contactvlak wel uitgelubberd, en tips om andere oorzaken uit te sluiten.</p><p>Alvast bedankt voor reactie,</p><p>Marcel</p>

<p>Dag Marcel,</p><p> </p><p>ik vrees dat ofwel de remtrommels niet de juiste zijn, of dat anders de
achteras niet behoort bij een AM sedan of combi (bij beide hebben
remtrommels zelfde part nr denk ik). As zou bvb. afkomstig kunnen zijn van
een PV544 vroege versie, of van een PV444? - ik weet op dit moment niet of
dit kan, desnoods mits wat laswerk aan zo'n as. Van een PV444 as weet ik
wel dat bvb. de opening van de kroonmoer kleiner is als bij deze voor AM,
zou dus kunnen dat conisch uiteinde van achteras ook wat kleiner is, en dat
een AM trommel daarop kan vast gezet worden door deze iets verder te
schuiven, met remschoen dan tegen trommel, en te weinig draad beschikbaar op as.</p><p> </p><p>Enkele afmetingen bij AM: diameter van draaduiteinde van as is ong.22mm, op
kroonmoer past sleutel van 32mm, die moer is 17mm dik, dikte rondel=3mm,
bij gemonteerde trommel steekt uiteinde as nog ong.1.5mm verder uit buiten
moer. Bij jou is dit dus heel wat meer? </p><p>
Zoek je toch gegevens over remmen en remtrommels, dan in de
onderdeelboeken, bvb. op CDrom (oa. te verkrijgen in VOD):</p><p>
in engels: pags.8226,8227; in duits: pags.8257,8258 of 8286,8287 of
pag.8175.</p><p>
Ik dacht eerst: men is toch niet vergeten de bevestigingspinnen nr 659663
te monteren, maar dit verklaart niet dat een extra ring nodig is om trommel
vast te zetten met genoeg draad op as. Soms kan het wel handig zijn om heel
dunne ring te plaatsen bij 3mm ring om bvb. de split-pen te kunnen monteren
zonder de kroonmoer te hard te moeten aanspannen.</p><p> </p><p>Groeten, Willy DB
</p>

<p>Willy,</p><p><em>Enkele afmetingen bij AM: diameter van draaduiteinde van as is ong.22mm, op
kroonmoer past sleutel van 32mm, die moer is 17mm dik, dikte rondel=3mm,
bij gemonteerde trommel steekt uiteinde as nog ong.1.5mm verder uit buiten
moer. Bij jou is dit dus heel wat meer? </em></p><p>Precies, 7.5 mm ipv 1.5mm. De splitpen zit nog net op de rnad van de moer.</p><p>Kan het iets te maken hebben met de ankerplaat, dat die door de shims te ver van het midden uit staat?</p><p>En heb je enig idee of er ergens maten van de remtrommels zijn, zodat ik die kan controleren?</p><p>Marcel</p><p><em></em></p><p><em></em></p>

Is er soms ooit een stuk van de steekas afgezaagd wegens beschadiging van de draad.Daar kan het aanlopen eigenlijk niet aan liggen.Meestal komt het aanlopen door te veel lagerspeling (te veel shims) of door een niet goed vastzittende moer.Het kan ook zijn ,dat de plaat die samen met de houder van de vetkeerring aan de buiten kant van de ankerplaat hoort te zitten aan de binnen kant van de ankerplaat zit en dus als shim werkt.Ook kan er van het gedeelte van de trommel dat op de steekas zit aan de binnenkant wat zijn gevijld waardoor de ruimte voor de voering kleiner wordt.

<p>Marcel,</p><p>
ik denk niet dat de maten die je nodig hebt ergens (gemakkelijk) te
vinden zijn. Ik heb daarom op los staande AM as en losse trommel
volgende gemeten, die kan je dus vergelijken met jouw situatie:</p><p>
1. steekas:</p><p>
diameter van conisch deel aan kant van de draad: 24.5mm
diameter 58.5mm verder, tot aan plaat met vetkeerring: 29.1mm
[ik denk dus dat die plaat met keerring IN de trommel moet zitten,
dit is ook te zien op Fig.45: "Rear wheel brake unit" - dit
correspondeert waarsch. met Niek's uitleg?].</p><p> </p><p>Lengte van draad op steekas: 25.7mm, ik tel 11 draaiingen.</p><p>
[nota: volgens Volvo technici is draad engels, en dus 7/8" 14 gangen,
wat heel dicht ligt bij M22, stap 1.75mm]</p><p>
2. remtrommel: diameter van conische opening:
buitenkant: 24.4mm
binnenkant, 73.3mm verder: 30.2mm</p><p>
Wordt zo'n (originele Volvo) trommel op steekas met bovenstaande
afmetingen gemonteerd, dan komt men dus ongeveer aan de 1.5mm die
de steekas nog uit trommel uitsteekt. </p><p>
Meestal is er wat bruine aanslag zowel op de conische delen van as
en trommel. Misschien heeft ooit iemand te hard zijn best gedaan om
deze aanslag te verwijderen dmv draaibank (op as) en/of dmv van
schuurpapier (in trommel). Ik kan me voorstellen dat voor een verschil
in diameter van 4.6mm over een afstand van 58.5mm er in totaal
slechts een paar tienden mm moet afgehaald worden om de remschoenen
te doen aanlopen tegen zijkant trommel.</p><p>
Groeten, Willy DB</p><p>
</p>

<p>Er lijkt me niets afgebroken, afgezaagd of verwisseld. Morgen hoop ik een tijdelijke trommel te kunnen lenen om die te vergelijken met mijn trommel en om die eens op de as te schuiven.</p><p>Hier nog een foto van het binnenwerk, waar vlg mij die plaat van Niek, achter de stofkeering is gemonteerd. Die zou dus, als ik het goed lees, aan de juiste kant zitten.</p><p>Dus, morgen trommel eraf, maten vlg Willy checken en de breedte van de shims nameten.</p><p>Bedankt zover, morgen meer, Marcel<img height="426" width="568" alt="" src="/upload/forum/Image/achterrem combi.JPG" /></p><p> </p>

<p>Alle maten van Willy komen overeen. Met een trommel van een vriend scheelt het 3 mm dat de trommel minder ver op de steekas kan. Maar dan zit ik nog niet op de 1,5 mm. Zaterdag heb ik mijn aanhanger weer, dan zal ik die eens nameten en ik zal Martens ook nog bellen ofdat ik ff een nieuwe trommel op de as mag passen.</p><p>Ik vermoed dat er iets is geschuurd aan de trommel en hoop dat de steekas goed is, maar dat kan, denk ik, het beste bepaald worden door er een nieuwe trommel op te schuiven. </p><p>Gr, Marcel</p>

<p>Marcel,</p><p>
"<em>Alle maten van Willy komen overeen</em>."</p><p>
ik neem aan dat je hier de maten van je vriend's trommel bedoelt? Welke
maten heb je op je as gemeten?</p><p>
"<em>Met een trommel van een vriend scheelt het 3 mm dat de trommel minder ver</em>
[dan jouw 7.5mm, dus toch nog 4.5mm voorbij uiteinde van steekas?] <em>op de
steekas kan. Maar dan zit ik nog niet op de 1,5 mm."</em></p><p>
Als de maten van de trommel van je vriend kloppen met mijn maten, dan moet
de resterende oorzaak voor het nog verder kunnen schuiven van je vriend's
trommel (dus toch nog ong. 4.5mm ver?) gezocht worden bij kleinere maten van
jouw steekas (die dus misschien door iemand licht/minimaal - want het gaat
hier waarsch om tienden van mm - afgefreesd/afgeschuurd zou kunnen zijn?).</p><p>
Als ik dan naar je open gemaakte rechterkant van je as op je foto kijk, dan
zie ik onderaan binnen in de vetkeerring toch een soort metaal "krul" die
er zou kunnen op wijzen dat deze veroorzaakt zou kn zijn door vastzetten
van trommel op niet voldoende ver afgefreesde steekas. Is daar echt een
"krul" te zien?</p><p>
Als een andere/nieuwe trommel nog ong. 4.5mm ver zou kn schuiven zonder dat
remschoenen tegen trommel schuren, dan ben je misschien gered met zo'n
nieuwe trommel. Volgens mij is er echter aan conisch uiteinde van je steekas ook
geprutst.</p><p>
Ik hoop dat Martens begrip heeft voor jouw probleem; verder succes met
reparatie,</p><p> </p><p>[ps. in jouw trommel ontbreekt nog de dempingveer nr 662928 (AM
B18,gr5,p14,nr11), dus tussen bovenste veer en bovenste platte stang, maar
dat heeft niet zo veel effect denk ik]</p><p> </p><p>
Willy
</p>

<p>Dit weekend de nieuwe remtrommels gepast, gaat veel beter. Maarrrrrrrrrrrrrr ....steekassen beschadigd, uitgesleten, spiebaan lijkt wel een rivier, hmm, wordt weer een klusje om de as van de aanhanger onder de auto te sleutelen. As van de aanhanger gecheckt en hier ook de nieuwe trommels op gepast; zit als een huis.</p><p>Dus, oorzaak: zeker de trommels, en in mindere mate de steekassen.</p><p>Bedankt, heren, voor het meedenken.</p><p>Marcel</p>