borgen!

Borgen is best belangrijk. Ik had stom genoeg nog nooit naar mijn klauwen gekeken, de schoenen zijn nog dik genoeg, dus wat kan er misgaan. :shock: Tot ik onderweg wat hoorde 'wegrammelen'. En daarna alleen met een blokkerend rechter voorwiel kon remmen. Gelukkig onderweg niet echt hoeven remmen!
Anders dan bij de 140 heeft de 1800 en dus ook de Ama en PV borgplaatjes achter de boutkoppen waar de remschoenen mee vastzitten. Eerdere eigenaren zijn vergeten die hoekjes om te vouwen...

Pfoe! Ik borg die bouten altijd netjes, maar denk er wel altijd bij 'alsof die OOIT los zouden kunnen trillen'.. wel dus.
Gelukkig is het goed gegaan.

Nu je het wiel er toch af hebt liggen, kun je meteen het ontluchtnippel-afdek-kapje er netjes op zetten..

Vergeten de hoekjes om te vouwen, maar misschien ook vergeten de bout(en) behoorlijk vast te trekken

Vloeibaar borgmiddel gebruiken!

Gek genoeg zit de andere klauw wél goed vast en geborgd!

Bij de 780 en 940 zitten ze helemaal niet geborgd, daarom doe ik er altijd Loctite moervast op....

Ik ben zo ook eens een bout van de remklauw van mijn P1800 verloren. Aan de overige bouten zat een borgmiddel. Veel van die middelen laten los bij temperaturen boven de 150 graden. Ik heb het nooit gemeten, maar misschien worden remklauwen wel zo heet bij zwaar remmen en verliest het middel de binding. Ik vertrouw er in elk geval niet meer op en heb borgplaatjes geplaatst.

Bij de 780 zijn het ronde inbus 10mm moeren, daar valt weinig aan te borgen dus! :roll:

Als je iets bedrijfszeker wilt borgen dan best nord-lock gebruiken.
Wordt overal in de industrie gebruikt waar er kans is op lostrillen v/d boutverbindingen.
Mijn gereviseerde voortrein is volledig geborgd met die dingen.
"Toevallig" ook een zweedse uitvinding.
www.nord-lock.com/