stelmechanisme trommelrem

Betreft een Volvo Amazon uit 1966, voor schijfremmen, achter trommelremmen. De trommelrem rechtsachter loopt tijdens het rijden iets aan. Uit de Haynes manual begrijp ik dat deze remmen dmv de afstelbout aan de onderkant van de ankerplaat zijn te stellen. Deze bout krijg ik echter geen beweging in met redelijk normale kracht. Is het correct dat hier veel kracht op moet worden gezet? Gezien de grootte van de bout en het feit dat deze niet met een regulier sleutel, maar met een vierkant uiteinde is, lijkt mij dat niet.

Hoor graag jullie eventuele tips.

Alvast dank.

voor enkele tips, zie bvb. bij:

trommelremmen amazon

[url=http://volvokv.nl/forum/?f=142&t=11889&p=78116&hilit=schroefdraad#p78116">viewtopic.php?f=142&t=11889&p=78116&hilit=schroefdraad#p78116

Gisteren deze blokjes in de Ama van Ruud stukgedraaid en vandaag vervangen. Slechte constructie, tenzij perfect gesmeerd en beschermd tegen vastroesten. Overal kopervet dus. Trommel eraf (veel geweld), stelblokje eraf (slopen) en vervangen. Het nieuwe exemplaar uit elkaar halen, smeren en dan pas monteren. Bij mijn 1800S zal ik dit waarschijnlijk ook moeten doen.

Bij die van mij zaten ze ook muurvast. Ik heb de trommels eraf gehaald, daarna het stelmechanisme losgehaald, en met heel veel WD40, schoonmaken met staalborstel op de boormachine, nog meer WD40, vastzetten in de bankschroef en dan met een griptang het vierkante uiteinde vastpakken (eerste keer zo strak dat ik er een griptang mee door midden heb gebroken), nog meer WD-40, veel wrikken (met beleid, maar ook niet te voorzichtig).. en uiteindelijk kwam het zaakje los.

De kosten aan WD-40 en plus een goedkope griptang zijn waarschijnlijk al hoger dan het aanschaffen van een nieuw stelmechanisme. Als ik ook de tijd meereken kan het natuurlijk helemaal niet uit. Als geld en de uitdaging om de oude zooi toch weer gangbaar te krijgen geen rol speelt: koop een nieuwe!

(ik moest en zou de boel weer werkend krijgen, dat is gelukt, en alles nu keurig ingesmeerd met wat kopervet, dus het blijft de komende jaren gewoon bruikbaar)

Als je je 1800 gaat doen moet je me ff bellen Rob, dan doen we het weer samen.

Bij mijn wagen was vervangen de enige optie. het is een huisje met daarin een schroef die niet alleen konisch is maar ook nog eens hoeken heeft. Bij iedere kwart slag moet je over een weerstand een draaien. Als alles los zit geen probleem, als het vast zit gaat het bijna niet lukken, tenzij je persé het onderdeel niet wil vervangen.

Succes, Ruud

Beste Sander, ik herken het probleem, ik check bij elke servicebeurt of eenmaal per jaar het stel mechenisme of het nog los zit.
Doe dit vooral na de winter.
Soms zitten ze bij mij wel eens een beetje vast maar vallen dan eenvoudig weer los te halen.
Ik heb ze een keer vervangen en dat was toen ik mijn Amazone kocht 1982.

m.vr.gr.

Johan Geers