hoofdremcylinder

1,5 jaar geleden een nieuwe hoofdremcylinder laten plaatsen omdat deze lekte. De olie komt bij remmen onder de vuldop omhoog. Helaas loopt de remkracht nu weer sterk achteruit, opnieuw hetzelfde euvel. Is dit regulier of heb ik gewoon pech? Is de remcylinder makkelijk te reviseren? Moet hij daarvoor uit elkaar? Ama uit 69.

als het inderdaad de remcilinder is, zou ik ook reclameren bij de leverancier; van deze apparaten mag je verwachten dat ze het langer dan 1,5 jaar volhouden

Wat kan er kapot gaan aan een hoofremcilinder? Heel weinig! Erg veel meer dan een zuigertje in een cilinder is het niet. Wat er meestal "kapot" gaat is het rubbertje om de zuiger. En kapot gaat dat eigenlijk ook niet. Het sluit niet meer goed af tijdens het persen en laat daardoor olie lekken langs het zuigertje. Bij de hoofdremcilinder geschiedt dat lekken bij de plek waar de duwstang richting rempedaal gaat. lekkage is dan ook altijd aan die kant. Olie die bij de vuldop omhoog komt moet m.i. duiden op een ander euvel.Maar je schrijft niet om welk type hoofdremcilinder het gaat. Er zijn meerdere systemen. Er kan ook iets aan de hand zijn met de rembekrachtiger (als die er op zit). Een lekke hoofdremcilinder beinvloedt de slag van de pedaal (gaat te diep in)maar kan dan weer d.m.v. pompen de benodigde druk geven. Op dat moment is er geen sprake van verminderd remvermogen. In plaats van overlopen van het reservoir zou je moeten bijvullen. Ik zou het in principe dus niet zoeken bij de remcilinder, zeker niet als ie pas 1.5 jaar oud is. Dat ding moet veel langer mee kunnen.

Het gaat om een Ama combi uit 1969. Hebben ze die ook nog met verschillende remcylinders gemaakt? Als ik er de Haynes op nasla, zie ik op pag. 116 een plaatje staan van een tandem master cylinder. Ik vermoed, gezien het terugvloeien van de remvloeistof in het reservoir, dat die terugslagklep niet goed functioneert. Kan dat vervangen worden?

Ook zonder "terugslagklep" mag er nooit zoveel terugstromen dat je reservoir over gaat stromen. Zit er niet een scheur in je reservoir of in het gietijzer?

Nee, overstromen is niet het geval. Maar je ziet tijdens het remmen duidelijk een straaltje omhoogkomen, waardoor een deel van de remdruk verloren gaat. Peil in het reservoir blijft verders wel OK.

Er zit een compensatiegaatje onder in het reservoir. Het is vrij normaal dat daar even een fonteintje uitkomt, totdat de zuiger het gaatje afdekt.

Kortom zoek de oorzaak van je "verminderde remkracht" ook eens bij andere componenten van je remsysteem: Rembekrachtiger, remschoenen, trommels en schijven.
Als er geen remvloeistof hoeft te worden bijgevuld dan is er geen lekkage en dus zou ik het niet direct zoeken bij de bediening van de remmen (hoofremcilinder, leidingen, slangen en stangen) maar bij de remmen zelf. Als er iets met de remdrukbekrachtiger aan de hand zou zijn betekent dat dat er meer kracht uitgeoefend moet worden om het benodigde remvermogen te krijgen. Het betekent echter niet dat je over verminderd remvermogen beschikt. Je moet gewoon harder trappen.

Neen, met een beetje pompen bouw ik druk op. Maar dat is maar tijdelijk en bovendien link bij een noodstop. Vacuumslang is recent vernieuwd.

Als je moet pompen en je hebt echt geen vloeistof verlies, dan moet je je remtrommels weer eens afstellen. Als er veel ruimte zit tussen remvoering en trommel, moet je diep trappen en/of pompen om dat te overbruggen. Helpt dat niet, dan zal je toch wel ergens lucht in het systeem hebben, gewoonlijk is er dan ergens lekkage.