(achteraf) Rembekrachtiger inbouwen Amazon?

<p>Na jaren met een Alfa Romeo bertone coupe 2000 gereden te hebben ben ik sinds 2 maanden in het bezit van een Volvo amazon P13194 met B18a motor. ERG fijne auto en rijdt ook met veel plezier. Enige minpunt is de magere remvertraging. Het remsysteem is enkelzijdig en heeft geen bekrachtiger, wel remschijven. Het VOD heeft een rembekrachtiger in de aanbieding waarna ik wel oren heb.
Mijn vraag: Is het mogelijk om (achteraf) een rembekrachtiger in te bouwen en waar moet ik op letten (bv aansluitigen tbv vacuum)?</p><p>Grtn Geert</p><p> </p>

<p>Het achteraf inbouwen van een rembekrachtiger is goed te doen. Onlangs heb ik het zelf ook gedaan en het verschil in remvertraging was enorm. </p><p>Wel zou ik je aanraden om het modernere type (Lockheed) te nemen en geen gereviseerde Girling (ik weet zo niet welke het VOD in de aanbieding heeft, als ik het goed heb inderdaad een Lockheed)</p><p><img height="84" width="109" alt="" src="/upload/forum/Image/lockheed.jpg" /></p><p>Uit m'n hoofd is de aansluiting als volgt:</p><p>Het uiteinde van de rembekrachtiger gaat in het remverdeelblokje tegen je schutbord en de hoofdremcilinder sluit je aan aan de zijkant.</p><p>Er is (onder andere bij Nordicar) een steun verkrijgbaar waardoor de Lockheed mooi aan de standaard Griling steun vast te maken is en het ruitensproeier reservoir (even afhankelijk van het bouwjaar of hij uberhaupt links zit) gewoon kan blijven zitten. (Mocht die niet standaard meegeleverd worden.)</p><p>Vacuum is vaak wel ergens van het inlaatspruitstuk te halen, dus dat zal het probleem niet zijn. Misschien even een nippel met het juiste draad aanschaffen mocht hij nu afgedopt zijn.</p>

De remcilinders in de trommels achter moeten ook vervangen. Bij een niet bekrachtigde versie hebben die een grotere diameter. Als je ze laat zitten zullen de achterremmen bij gebruik van een bekrachtiger snel blokkeren. Een remdrukbegrenzer inbouwen kan dit ook oplossen. Afstellen doe je dan best met behulp van een testbank.