compressie versus ongeharde klepzittingen.

<p>Hoi,</p><p>kan het zijn dat de compressie niet optimaal is doordat er in een cilinderkop geen geharde klepzetels zijn aangebracht, terwijl er op gas gereden wordt ?</p><p>Ron.</p><p> </p>

<p>Hallo Ron,</p><p>het kan zijn dat de kleppen inslaan, hierdoor verloopt ook je afstelling van je kleppen en daaraan kun je het ook zien. De klepspeling van met name de uitlaatkleppen zal afnemen doordat de klep steeds dieper in de zetel komt te liggen. Dit had bij mij in ieder geval ook duidelijk consequenties voor de compressie (145 B20F). Na montage van een ruilkop met geharde zetels lijkt het wel een nieuwe auto....</p><p>Groet, Paul Franse</p><p> </p>

<p>Paul bedankt voor je reactie. Klinkt hoopgevend.</p><p>Ik heb wel de compressie gemeten met koude motor, dus mogelijk dat hierdoor de waardes ook lager zijn. Ik vond het ook heel vreemd, want indien de zuigerveren versleten zouden zijn dan zou er toch een blauwe rookwalm uit de auto moeten komen, wat bij die van mij helemaal niet het geval is.</p><p>Weet iemand of er grote verschillen zijn in de waardes van de compressie gemeten met een koude of warme motor ?</p><p>Ron.</p><p> </p>

<p>Doe de compressie meting nogmaals, maar giet dan eerst ong. een theelepel motorolie via het bougiegat op de zuiger. Is je compressie dan hoger dan hebben je zuigerveren een probleem. Blijft de compressie gelijk dan verlies je compressie via je kleppen. De olie sluit kortstondig het eventuele lek via je zuigerveren af. De compressie waarden zijn afhankelijk van welke kop erop zit, Kijk eens op deze site, daar kan je de compressiewaardes van de verschillende koppen vinden. Klik op documents, daar staan alle manuals. Je kan ook zien aan hoeveel schroefdraad je klepstellers nog hebben. Weinig schroefdraad over omtestellen dan zijn je (uitlaat)kleppen ingeslagen. </p><p> www.volvoamazonpictures.se/ </p>

Vergeet ik nog te melden: het belangrijkste is dat alle meetwaarden van de cylinders vrij dicht op elkaar moeten zitten. Wijken er een of twee veel af dan is dat een hele goede indicatie dat er wat mis is met de betreffende cylinders/kleppen en dat een revisie eraan zit te komen.

<p>Ik ga de compressie meten als de motor warm is, mogelijk komen er dan andere waarden uit. Ik weet niet of er dan een verschil is van 2 Bar. Ik hoop van wel.</p><p>Bedankt voor de tips en de verwijzing naar de Volvoamazonpictures.</p><p>Ron.</p>