volvo 142 b20 turbo

<p>wie weet hoe een su carb geschikt te maken voor een turbo.</p><p>de foto is van het inbouwen van het blok de carb zit daar nog op de turbo gemonteerd dat is nu anders. </p><p> www.mijnalbum.nl/Foto-B8AOTRNZ.jpg </p>

Bel eens met de jongens van BRCC uit Gramsbergen.
Doen niets anders dan carb.revisie

Edwin

<p>Wanneer je de SU carb nog voor de turbo plaats (dus aan de aanzuigzijde) dan hoef je niks te veranderen. Wanneer je de SU pas na de turbo zet, moet je zorgen dat de vuldruk ook aan de bovenzijde van de zuiger komt, dus een aanvoer maken in de pot bovenop de carb.</p><p>Ben Flierman, Tinustechniek</p>

<p>ok,dus als ik in de gatje in de pot boor en dit met een slangetje aansluit op het spruitstuk moet het werken.</p><p>of is een stromberg carb er beter geschikt voor.</p><p>ik gaan het in ieder geval proberen.</p><p> </p>

ooo nee, niet op het spruitstuk maar voor de gasklep aansluiten.

<p>Normaal staat er atmosferische druk boven de zuiger, nu moet er de vuldruk van de turbo opstaan, dus inderdaad voor de gasklep. Maar mag ik vragen wwaarom je voor een SU hebt gekozen? Normaal is de beperkende factor van enkele SU of stromberg de doorlaat, vandaar ook dat er voor de B en GT versies dubbele of 2 dubbele webers worden toegepast. Nu ga je er nog meer lucht in pompen en hoe je de vernauwing het zelfde. Ik vind het verder wel een dapper project.</p><p> </p><p> </p>

<p>vandaag weer de hele middag aan het sleutelen geweest een aansluiting op het potje van mijn stromberg gemaakt zie foto dus nu laaddruk boven de zuiger,testen en ....weer niet.</p><p>boven de 0,2 bar gaat hij haperen en stopt er mee,wat doe ik fout!!!!</p><p>dubbele carb is nog niet nodig er zijn ook turbo kits voor de 240 met enkele carb dus het moet kunnen.<a onmouseover="window.status='Klik op foto voor groot formaat'; return true;" onclick="window.status='Klik op foto voor groot formaat'; return true;" onmouseout="window.status=' '; return true;" href="javascript:Grootformaat();"><img title="Klik voor groot formaat" style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height="375" alt="Klik voor groot formaat" src=" www.mijnalbum.nl/Foto-UYQWXAZI.jpg " width="500" onload="preloadFoto(' www.mijnalbum.nl/Foto-X78BQNKS.jpg ', '');" />

<p>Heb je een CO meter? Je zult waarschijnlijk te weinig mengsel krijgen. Ik denk dat het slangetje naar de bovenkant van het membraan van de Stromberg te klein is. Daarnaast moet je misschien ook wel een overdruk creeren in het vlotterhuis, maar dat zal lastig(er) worden. Makkelijkste setup is zoals op bijgevoegde foto, met zoals ik al aangaf, de carb v&oacute;&oacute;r de turbo.</p><p>Overigens hebben we ook kant en klare turbo kits voor de B20, maar daar hanmgt natuurlijk wel een prijskaartje aan....</p><p>Ben Flierman : www.tinustechniek.nl </p><p> </p><p><img height="480" width="640" alt="" src="/upload/forum/Image/Technische plaatjes/turbo4.jpg" /></p><p> </p>

<p>de vul druk in de vlotterkamer brengen is waarschijnelijk de oplossing.</p><p>ik gaan van het weekend dat maar proberen te maken,de aansluiting moet wel boven het vlotterkamer nivo komen.</p><p>een kant en klare kits kopen kan iedereen,de hobby is het zelf te maken.(voor mij dan).</p><p>de turbo voor de carb heb ik al geprobeerd maar daar begon de turbo olie van te lekken op het asje door het vaccuum.</p><p>ik laat het nog wel weten of het gelukt is! </p><p>bedankt voor de info</p><p> </p>