VERDELERKAP / AS

<p>HALLO ALLEMAAL , WAS WAT DINGEN AAN HET COTROLEREN AAN MIJN KATTERUG EN KWAM TOT DE ONTDEKKING DAT EEN VAN DE AANSLUITINGEN OP DE VERDELERKAP ERG GECORODEERD WAS (BEETJE BLAUW ALSOF HIJ WARM IS GEWEEST)</p><p>ANDERE CONTACTEN ZIJN ALS NIEUW EVENALS DE KAP ZELF. KAN DIT NOG IETS BETEKENEN OF KAN IK VOLSTAAN MET SCHOONMAKEN</p><p>GROETEN ED</p>

Ed,

kun je wat specifieker zijn (en je capslock toets indrukken je schreeuwt nu zo)
Welke aansluiting op de verdelerkap was blauw dicht bij het blok? Van welke cilinder .

Zou kunnen dat de warmte van het blok de aansluiting heeft doen verhitten of hij heeft er niet goed ingezeten zodat de weerstand te hoog is geweest is mijn gedachte.

Groet Ton

<p>zo hoofdletters uit, praat inderdaad wat rustiger.</p><p>het gaat om de aansluiting van de voorste cilinder. misschien inderdaad wel slecht contact van de kabel.</p><p>ik zal het eens nazien. </p><p>groeten ed</p>

<p>misschien kortsluitende bougie?</p><p>hoe loopt de motor?</p>

<p>moter loopt verder goed.</p><p>ik heb wel gevoeld dat er veel speling op de as van de verdeler zit. Hoeveel speling mag dit zijn? Kan dit invloed hebben op het lopen?</p><p>Men heeft er vonkversterkers tussengezet, anders start hij niet. Vind ik ook vreemd.</p><p>groet ed</p>

Kijk eens bij de bovenste vraag ivm de vonkversterkers..........

Speling op de as van de verdeler mag niet, dat beinvloed de timing en de opening van de contactpunten. Kan daardoor best zijn dat je geen goede vonk hebt. Een beetje speling is optevangen met een electronische ontsteking (contactpuntloze), bijv. Pertronix. Nog beter is om de hele ontsteking te vervangen, de 123 ignition is erg goed, maar ook behoorlijk aan de prijs.

<p>Een defecte condensator geeft verbrande contactpunten en dus hogere temperaturen.</p><p>Volvo adviseerd de ontstekingafstelling bij ca 1500 tpm, juist om de speling op de verdeleras te compenseren. </p><p>Neemt niet weg dat de speling heel groot mag zijn</p>