Olie smering tuimelas

Goedenavond, 

Een vraagje, hoeveel olie hoort er bij een B20 door de tuimelaar-as te lopen/te komen? Ik ging kleppen stellen want getikker maar viel me op dat het best droog is (na een stukje rijden). 

De auto heeft een tijdje stilgestaan, maar zelf met draaien zonder kleppendeksel zag ik geen olie spetteren. Vind het zelf veel te droog. De motor is een tijd geleden uit elkaar geweest (andere kop erop en onderblok revisie, de kop zelf niet gereviseerd). Misschien geluk dat het een tijdje stil heeft gestaan en niet heel veel mee gereden. 

Oliewissel zal ik gaan uitvoeren maar hebben mensen hier ervaring mee? 

Tevens kan ik de plug aan de zijkant (oliesensor) er gewoon uithalen en kijken wat de druk is door er een manometer erop te zetten? 

Lampje van de oliedruk werkt en tijdens het starten gaat die uit.

hoop wat van jullie te horen. 

met vriendelijk groet

Casper

Bij draaiende motor moet er wat olie uit het gaatje van de tuimelaars druppelen. 
Druppelen i.p.v spetteren. Alles boven op de kop dient nat te zijn van de olie.

Als dit niet zo is dan heb je een probleem. Je schrijft dat de kop er af is geweest.  Is de koppakking juist gemonteerd? Langs de derde bout van de tuimelaaras wordt de olie omhoog gepompt. Wordt dit gaatje per ongeluk afgedicht door de cilinderkoppakking?

 Beste Caspar ,Han,
 Vandaar dat ik een hulp as heb gemaakt om met de boormachine (linksom draaiend) de oliepomp te laten draaien en de druk af kan lezen :
 

hulp as:
 
 Dit kan ook met ingebouwde motor, bijvoorbeeld na her plaatsen cyl kop. 
 succes fred
 

Beste Han, 

Dat is een goed idee om te checken. Wellicht dat als ik de tuimelas eraf haal dat ik het al kan zien of het gat verstop zit. Gaat de olie kanaal direct naar beneden? Kan ik er bijvoorbeeld een stukje toevoegingsdraad van Tig lassen erin drukken om het te voelen? 

Beste Fred, 

Dat is heel handig, weet jij zo 123 wat het schroefdraad maat is waar de sensor in zit? Even uit het hoofd het platte gedeelte is niet precies in het midden van het asje toch? 

alvast bedankt voor jullie beide antwoorden
 

Als je de tuimelaaras eraf haalt dan zie je dat het oliekanaal schijn naar beneden loopt.
Je kunt daar wel een ijzerdraad in steken maar of dat goed gaat?
Kan zijn dat hij stropt op de overgang tussen onderblok en cilinderkop.
Met de "Fred-methode" kun je zien of er olie opgevoerd wordt.
Dit kun je overigens ook zien als de motor draait.

Dag Casper.
Hebben ze bij de onderblok revisie de lagers van de nokkenasvervangen ?  zo ja , zou het kunnen zijn dat ze het middenste lager verkeerd hebben gemonteerd zodat er geen olie naar de tuimelaar as wordt gestuurd. In het lager zit er een boring die overeen moet komen met het olie kanaal in het blok die de olie naar de tuimelaar as stuurd. Zit het lager verkeerd gemonteerd? Dan heb je geen olie naar je tuimelaar as..

Caspasr,
 de schroefdraad waar de sensor in gaat = 1/8" gas. Tip gebruik een rem slang (schoon) en schroef deze erin en logischer wijs aan andere zijde een manometer. druk is warm ruim 2 bar en koud bijna 5 bar. Let op met indraaien van de rem slang, doe het voorzichtig met de hand, een paar gangen is voldoende. zodat de schroefdraad in het blok niet beschadigd.
Dat platte gedeelte van dat asje zit in het midden! de as met vertanding voor de aandrijving kun je er recht standig uittrekken, maar doe dat als cyl 1 op ontsteking staat

succes f Fred

Wat je kunt doen is tuimelaaras eraf halen bougies er uit halen en starten en dan kijken of de olie omhoog komt.

succes

Johan Geers

Beste Caspar,
 Hierbij nog een plaatje, met aanduiding van het oliekanaal.
   
Helaas moeilijk te zien maar tussen de 2 kleppen zit een boring met schroefdraad voor bevestiging van de 3e tuimelaar as bevestiging bout en daarin loopt schuin weg een oliekanaal naar onderzijde kop.De olie komt normaliter via het ruime gat langs de bevestiging bout

succes fred

Dag allen,

even radiostilte geweest, maar was helaas druk. 

Bedankt voor jullie antwoorden! Goede tips  Helaas dit weekend geen tijd er voor gehad om er aan te werken. Aankomende avonden ga ik er mee aan de slag. Ik ga het volgende doen: Tuimelas gaat eruit, kijk ik eventjes naar het olie kanaal, en laat de motor rondgaan. Komt er dan niks omhoog dan ga ik met een manometer werken. 

Ik heb manometers tot mijn beschikking eveneens 1/8 nippels om er in te draaien. Als er geen druk is dan verdenk ik de oliepomp ervan (misschien overdrukklep wat open blijft staan of gewoon domweg versleten/zeef vervuild). Mocht er wel druk zijn dan ga ik weer verder zoeken. Ik hoop dat het niet de nokkenas lagers zijn want het blok is wel tot zover uit elkaar geweest. kom er nu ook pas echt achter. Het is door Drentse motorenrevisie gedaan in Hoogeveen, en ga er van uit dat ze dat netjes hebben gedaan. Maar je weet maar nooit, heb mijn dag soms ook wel eens niet op het werk . 

Nog wel een ander (hypothetisch) vraagje: stel de kanalen zijn gewoon vervuild door troep, is dit schoon te spoelen en heeft daar iemand ervaringen mee?
jullie horen van mij.