Cilinderkop nog natrekken of niet

Ongeveer 2 jaar en 15.000 km geleden heb ik de cilinder koppakking vervangen. Afgelopen week heb ik mijn momentsleutel gekalibreerd en daar schrok ik wat van. 100 Nm op de sleutel was in werkelijkheid 78Nm. 

Sinds een half jaar gebruikt de motor ongeveer 0,2 liter koelvloeistof per 1000 km en ik zie geen uitwendige lekkage. 

Met dit koelvloeistof gebruik je gedachten heb ik de volgende vraag, heeft het zin om de cilinder koppakking nog een keer na te trekken volgens de normen met nu een goed afgestelde momentsleutel?


En zo ja, dan gewoon beginnen met kopbout nummer 1 in het midden, eindigend met 10 en bout voor bout iets oplossen, druppeltje olie onder de kop en op het juiste moment vast trekken?

Ben benieuwd naar jullie advies, 

 

Beste hans, 
 Volgens nagenoeg alle  revisie adviezen (diverse motor fabrikaten)  wordt aangeraden de cyl kop bouten na 500 tot 1000 km na te trekken. (al of niet met koude motor) , wat ook bij de revisie beschreven wordt. 
 Nu natrekken is te proberen ,onder het motto baat het niet dan schaadt het niet

 Succes fred

Hoi Fred dat was ik nog vergeten erbij te zetten.. uiteraard heb ik dat toen gedaan, alleen met een momentsleutel die behoorlijk afwijkt dus ik denk dat de kopbouten 20% minder vastzitten dan zou moeten..

Beste Hans ik doe het volgens de OLyslager methode (zie aanhechting) rijdt al 20 jaar met deze motor nooit nagetrokken praten ze bij Olyslager niet over.
En ik heb nog een momentsleutel van een oud type zonder enig klikmechanisme dat op torque klikt. (gewoon een wijzer die je af moet lezen)
Maar een keer natrekken kan geen kwaad hopende dat de koppaking niet aan is getast.

succes

Johan Geers

beste Hans,
 met natrekken van de kopbouten, kom je een probleem tegen, er zittenn een aantal bout-koppen onder de tuimelaar as tocc?
Hiervoor is een speciaal tool in de handel, (misschien heb jij dit al), maar dan toch voor deze en gene een z.g. crawfoot wrench.
  Kijk:   


Wel het aantrekmoment iets aan passen aan gezien het uitgeoefende moment niet in het verlengde van de bout is,
Heb daar een instructie voor
Succes fred

Hoi Hans, je vermoedt dat de koelvloeistof naar de verbrandingskamer lekt omdat je de kopbouten opnieuw op het goede moment aan wil trekken. Ga eerst controleren of er koelvloeistof bij de olie in het carter is gelekt, zo ja moet je de cilinderkop demonteren om een nieuwe koppakking te plaatsen. Bij aluminium koppen heb je eerder kans op cavicatie, dan moet de kop zo wie zo gevlakt worden. Zelf ervaring opgedaan bij bij een Volvo 240 na een nacht het koelsysteem op 1 bar druk gehouden 1 cilinder koelvloeistof bevatte door cavicatie. Witte rook uit de uitlaat wijst ook op koelvloeistof in de verbrandingskamer. Olie of vet onder de kopbout als het niet in het werkplaatsboek is aangegeven is funest, kopbouten kunnen breken als de alastiteitsgrens van de bout word overschreden. Groeten Albert

Fred en Albert bedankt, 
@Fred: mooie sleutel maar voor de enkele keer dat het voorkomt laat ik die even zitten.
@Albert: terechte ommerkingen maar de b20 heeft een gietijzeren kop, hij rookt absoluut niet wit en er zit geen koelvloeistof bij de olie. Ik rijdt op LPG,  de olie is een hoog zinkolie van 20W50. 
Het koersysteem op druk zetten zou nog een optie zijn. 

En ik lees ook verschillende adviezen over wel of geen olie onder de bout kop. Ik doe altijd een klein likje kopervet aan de schroefdraad en een druppel olie onder de boutkop. Je trekt ze immers vast met een moment en daarna niet één of twee keer 90 graden, de rekgrens bereik je zo niet volgens mij, maar als er iemand is die meeleest en het juiste antwoord weet dan hoor ik dat graag..

Hoi Hans, geen idee welk merk type auto je bedoelde met cilinderkop bouten op moment trekken. Nu je aangeeft een B20 een gokje, L303 B20 vierwieldrive . Omdat er ook Volvo bezitters meelezen met typen met alluminium cilinderkop deze zijweg ook gekozen. Groeten Albert

Albert de Leest schreef :

Hoi Hans, geen idee welk merk type auto je bedoelde met cilinderkop bouten op moment trekken. Nu je aangeeft een B20 een gokje, L303 B20 vierwieldrive . Omdat er ook Volvo bezitters meelezen met typen met alluminium cilinderkop deze zijweg ook gekozen. Groeten Albert

Hoi Albert voor alle duidelijkheid het is een Amazon b20 uit '66
 

Hoi Hans, duidelijk, toevallig ben ik een Amazon Combi B18 californiagreen van 1966 aan het opbouwen. Is de kachel misschien lek, heb ik een paar keer meegemaakt. Groeten Albert