Nog ruimte om kleppen te stellen?

Beste allen,

Zoals te merken vraag ik het een en ander op het forum, aangezien ik sinds kort een Volvo 142 uit 1973 heb. Een mooie auto! Nu wil ik de ontsteking gaan controleren en onderhouden. Ik denk dat kleppen stellen een goede zaak is. Echter vraag ik mij af of ik die ruimte nog heb. Het schroefdraad is (bijna) niet meer zichtbaar boven het moertje. De auto rijd trouwens op benzine, er zit geen LPG installatie in. Het uitlaatspruitstuk lekt wat (maar dat is wel te zien, het onderste boutje het dichtst bij cylinder in was afgebroken. De boel is aardig verroest, dus ik durf er ook niet aan te gaan zitten draaien. Het geluid klinkt wel aardig. Bij optrekken klinkt het net als een VW Kever. (Geen pingelen hoor ik!?!) 

ik heb een foto bijgevoegd. 

Groet, Ben 

Hallo Ben,
hoe minder schroefdraad er boven te zien is, hoe beter (en zeker als het bij ze allemaal vrijwel hetzelfde is).
Als de kleppen in de klepzitting inslaan komen ze dieper in de kop te liggen, dus steken de stelen ervan boven meer uit, om dan nog speling te hebben moet de tuimelaar steeds meer naar "achteren" (naar de stoterstang) kiepen, en daarvoor moet instelschroef steeds meer naar boven uitsteken.
Kleppen stellen is zeker geen overbodige luxe, dat moet men regelmatig doen, bij LPG vaker, maar natuurlijk veel minder bij harde klepzittingen.
groeten,
Rudi

Hoi Rudi
Hartelijk bedankt voor de (uitgebreide) uitleg! Het is mij duidelijk nu, ik zat verkeerd om te denken  . Ik heb geen idee wanneer de kleppen ooit gesteld zijn, dus dat ga ik vanmiddag maar eens doen! 

Ik heb nog enkele andere waarnemingen gedaan, aangezien ik geen nieuwe topics wil starten, heb ik de naam van deze maar aangepast. 

ik heb de bougies eens losgedraaid, het viel mij op dat de bougies van cilinder 2, 3 & 4 nogal wat donkere afzetting hebben en die van cilinder 1 niet, (zie foto’s).  De km stand is trouwens 141.000km. Als ik de bougies wil vastzetten, staat op de verpakking 20nm en volgens het instructieboekje en de vraagbaak: 34-40nm. Ik heb ze nu op 30 staan, maar wat is het veiligst om aan te houden? Als ik de bougies voor de tweede keert vast zet, moet ik ze dan gewoon erin draaien en even een stukje na trekken? Dus minder dan 45 graden? Of luistert het niet zo nauw?

Ik wil de ontsteking nog eens nalopen en ook het toerental goed afstellen, nu loopt de motor wel, maar iets wat onregelmatig als de choke helemaal in is. In het instructieboekje staat afstellen tegen de 21 graden bij 1500 rpm en in de vraagbaak 14 graden bij 700 rpm. Wat is eigenlijk het gewenste toerental bij het stationair draaien van een warme motor? Ik heb geen toerenteller, dus ik gebruik een inductieve toerenteller (op zo’n stroboscoop lamp), om de schroef op de carburateur af te stellen (die voor het gas dan, niet de mengsel schroef).

kan ik dan met een krijtje bijv. 14 graden markeren op de poelie en dan met de lamp kijken en draaien totdat het streepje van het krijt goed zichtbaar is? De markeringen zijn wat moeilijk te zien. 


Het zijn nogal wat vragen, maar het zijn de details waar ik tijdens het lezen in de vraagbaak etc, niet 100% duidelijkheid (voor mij dan) uit kan halen.

Groet, Ben 



 

Korte uitleg:
- bougies afzettingen: waarschijnlijk klepsteelafdichtingen te vervangen, dat kan met een alternatieve methode ook zonder de kop te demonteren, met pech zuigerveren of cylinders versleten en dan meer werk.
- bougies vastzetten: heb ik altijd gewoon met "vast is vast" gedaan, maar met een momentsleutel is natuurlijk beter, en blijkbaar is er tolerantie.
- ontstekingsgraden: opletten dat men de juiste waardes kijkt, B20A anders dan B20B cq. andere nokkenas = andere afstelling, en originele Volvo gegevens (zie dokumentatie) vertrouw ik meer dan later samengestelde waarbij eventueel een fout gemaakt werd.
- stationair toerental zal waarschijnlijk ergens staan, maar de ene motor loopt al rustig en stabiel met 800 toeren en de andere moet wat toeren meer hebben.
- merktekens duidelijker maken mag natuurlijk zodat men de poelie tov van de markering op het deksel goed kan zien.
succes,
Rudi

Beste Ben, zwarte kleur bougie, je zou ook het mengsel wat armer kunnen zetten en onstekings punt 8 gr voor BDP statiesch werkt ook goed.

succes

Johan Geers

Dank voor beide reacties met het advies en de informatie! Ik heb de vraagbaak en het werkplaatshandboek, ik zal de ontsteking “instellen” zoals in het boek staat in dat geval dan. Over een tijdje zal ik de bougies weer controleren, ik heb degene die ik los had na de hand ook vastgezet met “vast is vast”. Komt wel goed denk ik dan. Ik zal ook eens kijken naar het statisch stellen van de ontsteking. 

Als ik goed werkende onderdelen heb, zal ik hem stationair instellen totdat hij “prettig” loopt. Dan ga ik eerst maar kijken hoe tegen de 700 toeren per minuut klinkt. 

Ik hoop dat het kwa slijtage van het motorblok, het mee valt. Ik heb gelukkig geen constante witte (of blauwe) rook uit de uitlaat. 

als ik weer tegen iets aan loop, weet ik jullie te vinden

nogmaals dank! 

Groet, Ben

Leuk Ben, een tip (als je lid bent van de VKV):schrijf je in voor een afsteldag/sleuteldag, daar kun je heel veel leren van de aanwezige leden en je krijgt zonder twijfel hulp!