Speling distributie tandwielen

<p>Even een korte geschiedenis van mijn B18a. Een jaar of 4 terug gereviseerd (o.a nieuwe krukaslagers, nokkenas en nokkenaslagers) met stalen tandwielen. Daarna enorm olieverbruik dus weer uit elkaar gehaald en nieuwe zuigerveren. Toen nog steed enorm olieverbruik, maar eerst maar eens 12000 km gereden. Nu weer uit elkaar gehaald en overmaat zuigers erin gezet en nu ben ik hem dus weer in elkaar aan het zetten.</p><p>Alles gaat fijn tot ik de (stalen) distributietandwielen heb gemonteerd. Volgens mij hoor je dan zo 0.04-0.08 mm tandspeling te hebben, maar bij mij is er geen speling. En ik meen me te herinneren dat ik de vorige keren, met dezelfde tandwielen wel speling had. Ik heb een en ander verschillende keren weer gedemonteerd. De spieen zitten goed. De nokkenas en de krukas hebben voldoende speling in lengte richting. Maar waar is nou opeens m'n tandspeling gebleven? En hoe zou ik dit op kunnen lossen. Zou het helpen om de boel maar te vervangen door een set met fiber tandwiel?</p><p> </p>

<p>Beste van Heiden,</p><p> </p><p>Het lijkt me erg vreemd dat er aanvankelijk spelinig aanwezig was, en nu opeens niet meer (jij ook kennelijk, anders had je dit bericht niet geplaatst...). De afstand tussen krukas en nokkenas is vast en kan niet veranderen. Er kan daarom, in theorie althans, geen (plotselingen) afname van speling optreden. Zit er niet gewoon heel iets vuil of stof op de tandwielen. Of zit er misschien (dikke) olie op waardoor de speling nu niet meer meetbaar is?</p><p>Als de tandwielen al een paar jaar mooi gelopen hebben, zou ik persoonlijk het zaakje gewoon weer monteren mits het allemaal wel netjes soepel draait. Als het zwaar loopt, of er zitten zware punten in, dan is er iets niet in de haak.</p><p>Een fiber tandwielset zou ik nooit adviseren, aangezien die dingen niet het meest betrouwbaar zijn. Overweeg dan om een aluminium set te plaatsen. Net zo licht als fiber, en net zo betrouwbaar als staal.</p><p> </p><p>Ben Flierman</p><p> </p><p> <img alt="" src=" www.tinustechniek.nl/shop/klein/k-Aludistrtandw.jpg " /> </p>

<p>Bedankt voor je antwoord Ben. Alles draait gewoon mooi soepel rond, zonder zware punten. Ik denk dat ik de boel dus maar gewoon inbouw. Als er dan toch een vreselijk geluid uitkomt, kan ik er altijd nog redelijk makkelijk bij.</p><p>Nog een vraagje. De twee boutjes waarmee die bronzen plat van de nokkenas vastgezet wordt hebben twee stalen borglipjes. Die zijn nu niet meer bruikbaar bij mij, maar ze zijn ook niet meer te koop. Kan je dat voor Loctite ofzo vervangen?</p><p> </p>

<p>Ik zou het ook gewoon weer monteren. Eventueel naderhand vervangen is inderdaad ook goed te doen, mocht het toch niet lekker lopen. Die boutjes kun je inderdaad eventueel gewoon met wat loctite borgen.</p><p>Ben</p>

Hoe krijg je het grote tandwiel op de nokkenas, zonder geweld te gebruiken?mvgr, michiel

<p>Ik kan hem er een eindje opschuiven. Door het tandwiel heen en weer te hobbelen schuift hij steeds een heel klein eindje verder. Totdat de moer er op kan en de rest gewoon met de moer vastdraaien.</p><p>Nog een update van mijn probleem. Ik had toch maar een nieuw setje gekocht. Helaas zit die net zo strak. Nou ja, alles maar weer dichtgemaakt. Als ik van de week tijd heb ga ik het motorblok er weer in takelen. Ik heb er geen goed gevoel bij moet ik zeggen, maar ik zie geen andere oplossing.</p><p> </p>

<p>Bij mij lukte het telkens <em>net</em> niet om de bout er op te krijgen. Heb het tandwiel even in warm water gelegd; toen lukte het net wel om de bout er op te krijgen. Daarna was het een fluitje van n cent. </p><p>bedankt,</p><p>michiel</p>

<p>Zo, het heeft even geduurd... Gisteren de eerste proefrit, is goed verlopen. Geen rare geluiden uit de distributie, voldoende power, lekker gereden. </p><p>Nu maar afwachten hoe die het op de lange termijn gaat houden.</p><p> </p>