Volvo 145 bokt bij lage toeren b20 motor

Probeer eerst de ontsteking statiesch af te stellen dus eerste cilinder op bovenste dode punt compressieslag en dan een paar graden ervoor laten onsteken.
Dan alle bougies eruit en in de kappen duwen.
Dan motor met startmotor laten draaien en kijken of alle bougies onsteken.
Bougies terug monteren en auto proberen te starten.
Denk wel om de juiste ontstekingsvolgorde 1342.

Gewoon stap voor stap werken.

ucces

Johan Geers

Hoi Allemaal!

Het is even geleden, maar hier weer even update! We hebben onze gele vriend met ons oude Volkswagen T2tje naar de klassieker garage gesleept (gelukkig om de hoek). We durfden het zelf niet meer aan, dus even de ogen van een professional er bij . Het bleek dat de rotor tegen de kap aan draaide waardoor de kap een optater kreeg en eraf knalde. Hij heeft er een andere rotor op gezet die iets kleiner is en verder naar beneden valt waardoor dit niet gebeurt. Het lijkt er dus op dat we ondanks ons onderzoek niet de goede rotor hadden. Hij loopt nu weer als een zonnetje en bokt niet meer, hiephoi!! MAAR helaas kwamen we er wel achter door de motor te laten lopen met de motorkap open dat de radiator lekt. Of sterker nog, het stroomde eruit via (vooral) de draaiknop bovenop. Hij is weer bijgevuld en de knop is er strak op gedraaid maar hij lekt nog steeds een beetje. Volgens Joop (de garage meneer) is de radiator helemaal op zijn eindje en moeten we die laten repareren of een nieuwe erop zetten. Een korte Google search heeft mij al geleerd dat dat een prijzig grapje is. Heeft iemand hier nog tips voor? Of is dit stof voor een ander topic?

Veel dank in ieder geval nogmaals voor al jullie meedenken!

Groetjes,
Romee

Laten we maar gewoon verdergaan in dit topic!

​​​​​​Als het goed is moet er een expansievat op zitten. Stroomt die ook over? 

​​​​
​​​ 

Top! Nee het kwam alleen uit de radiator zelf

Is er een blokkade tussen de radiateur en het expansievat? Anders kan hij zijn druk niet kwijt.

Als de radiateur gaar is kun je hem bij jou om de hoek laten reviseren.  RSB in de Ertveldweg. Prima bedrijf met acceptabele prijzen

@Stijn Ik denk het niet want we hebben bij de garage luchtdruk op het expansievat gedaan en toen kwamen er druppels uit de dop van de radiateur.

@Han, aah goeie tip. Die ga ik even bellen. 

Mochten we nou toch voor een nieuwe gaan, is dit dan de juiste? 

nordicar.com/Volvo-Parts/Koeling/Radiato...Super-Tropic-8601081

En is dat zelf te installeren?

Dan durf ik het niet te zeggen. Onderdeelnummers kan je vinden op volvo-academy.com . Gezien het verhaal met de rotor misschien beter als jullie dat zelf checken.

Bij de club zijn ook radiateurs te koop, maar je kan net zo goed de tip van Han oppakken. 

Logica zegt mij dat het gek is als een radiateur alleen door de dop van de radiateur zelf heen lekt met een (niet geblokkeerd) expansievat, maar ik heb zelf een open koelsysteem dus weet ik veel.

Veel succes!

Ha Stijn,

De rotor had ik zelf uitgezocht maar toch niet helemaal goed denk ik. Je hebt ons wel aan de juiste verdelerkap geholpen! Ik ga het checken op de volvo academy website!
Ik heb gebeld met de radiateur restaurateur en hij schatte dat het ongeveer €350 zou gaan kosten. Als ik de juiste heb gevonden kan ik ook een nieuwe kopen voor rond de €400. Daarom neig ik naar het laatste. Of is het beter om je orignele radiateur te behouden? Ik heb de shop van de club ook al gemaild, hopelijk willen ze me al helpen als aanstaand lid

Is er nog een andere manier om te testen of er een blokkade in het expansievat zit?

Groetjes,
Romee

Gelijk nog een vraag. Als de motor heel heet wordt terwijl de radiateur minimaal lekt, kan het dan ook zijn dat het aan de waterpomp ligt? En is dit te testen?