144 op gas B20A loopt vreemd

Enige tijd geleden een 144 op gas gekocht aangezien getunde 760 turbo (misschien bekend van laaste elandrun met White-Rice platen ) een beetje duur in verbruik is. (maar hem echt niet weg kan doen)

Nou ben ik best bekend met injectie motoren maar een carb is totaal nieuw voor mij, toch maar de wagen gekocht (stond voor onderdelen te koop maar ik vond het wel de gok waard)

Hij was erg goedkoop dus meteen op de trailer gezet en thuis eens gaan kijken. de wagen maakt een vreemd geluid maar loopt inmiddels wel weer

filmpje:

Sinds dat filmpje heb ik de kabels vervangen en de bougies en de verdeelkap schoongemaakt de (backfires?) bij gasgeven lijken minder te zijn geworden maar loopt nog erg vreemd. ik zou graag de wagen op tijd willen zetten met zo'n lazerpistool met een lampje zal maar zeggen maar zie niet hoe ik het 0punt kan aanvinken het op tijd zetten word ook niet beschreven in mijn Haynes boek van de 140.

Voor het hele project kan je overigens hier kijken: forums.turbobricks.com/showthread.php?t=180635&page=2

Alvast bedankt voor het meedenken!

<p>Klinkt als een groot gat ergens in het uitlaatspruitstuk of een ontbrekende pakking. Niet zoals het hoort nee.</p><p>Er staat een gradenverdeling op de krukaspoelie, en een streep op het distributiedeksel.</p>

<p>Op de site van Scandcar staat het uitgelegd.</p><p>Ontsteking-kleppen stellen.</p><p>Succes</p>

Mischien kan Mats Boswijk dit blok nog wel gebruiken!!!!!

<p> Ik heb nog eens een tweede keer het filmpje bekeken.Om misverstanden te voorkomen Mats: dit was een lolletje.</p>

Zojuist geprobeerd de verdeeler rond te draaien en te kijken of ik hem op tijd kon krijgen, zowel lings als rechts gaat het harde geluid niet weg dus ik denk toch echt serieuse motorschade in het blok.

Wat ik overigens vreemd vond, ik verwachten dat het punt op de distibutiekap en die op de pully gelijk moesten vallen, bij mij is het andersom. hier is een voorbeeldje van hoe de situatie bij mijn blok is (sorry dat hij engels is, ivm turbobricks waar ik momenteel dus een draadje heb lopen voor mijn 144 en alle andere volvo's)

<img src=" img408.imageshack.us/img408/9227/timingb20.jpg " alt="" />

Zit het onstekingstandwiel soms helemaal verkeerd?Probeer de kabels van de bougies eens te verwisselen.De volorde is tegen de klok in 1 3 4 2.Begin eens met met 1 op 3 en 3 op 4 ,4 op 2 en 2 op 1 als dat niks oplevert dan 1 op 4 , 3 op 2, 4 op 1 en 2 op 3 en daarna 1 op2, ,3 op 1,,4 op 2 en 2 op 4. Bij iedere mogelijkheid moet dus de juiste volorde worden aangehouden 1342 en bij elke mogelijkheid als hij wil lopen de stroomverdeler draaien naar links en rechts.Succes

Kijk ook eens of de nokkenas alle kleppen wel licht

<p>Het streepje op de poelie is echt TDC van de eerste (voorste) cilinder, er zit een spie op de krukas waardoor de poelie niet anders erop kan. Als dat niet overeenkomt met de stand van de rotor is de stroomverdeler of het aandrijvende tandwiel (wat eronder zit) 180 graden verdraaid.</p><p>Op de foto van turbobricks is in elk geval te zien dat de distributietandwielen er goed op zitten. In de 'juiste' configuratie staat bougiekabel 1 vooraan op de verdelerkap, en wijst de vacuumvervroeger naar achter. 1-3-4-2 is tegen de klok in.</p><p>Maar goed, als de motor er niet anders of beter van gaat lopen is de ontsteking niet het problemski.</p><p> </p><p>Op het filmpje klinkt het geluid nogal "fffttt ffftt" maar als het in echt meer "deng deng" klinkt vrees ik voor de drijfstanglagers.</p>

<p>Hmm, beetje gedubbeld met Niek. Dubbelop is eens zo lekker.</p><p> </p><p>Ik heb een blok met "deng deng" gehad, dit geluid werd achteraf veroorzaakt doordat de zuiger de onderkant van de cilinderkop raakte. Er zat een mooie afdruk op de zuiger, drijfstang en krukas waren inmiddels eivormig, en het drijfstanglager lag als grijze pasta en schroot in het carter. Dat kan je trouwens vrij makkelijk controleren.</p>