De 260 serie had alleen maar een V6 die ook bijvoorbeeld in de grote Renaults en de Renault Alpine is gebruikt, en in de grote Peugeots. Hij was ook ontwikkeld door een samenwerkingsverband tussen die drie merken. Oorspronkelijk ontworpen als 8cilinder, maar dat was voor de Europese markt een stap te ver, dacht men. Men heeft er toen twee cilinders "afgezaagd", kun je bij de ouder types nog herkennen aan de ontstekingsvolgorde en de verdeelkap. Van die V6 is bekend dat de cilinderkoppen, en meer specifiek het mechaniek dat erinzit, niet heel degelijk was. Bij verschillende merken, meestal Renault, was ook de electronica van het motormanagement bij de inspuitversies niet zeer degelijk. Maar om nou op voorhand te zeggen dat het slechte motoren zijn...
Elk merk had wel een paar eigen modificaties. Hoe dat bij de door Volvo gebruikte motoren zit weet ik niet; ik heb alleen maar viercilinders van Volvo gehad. Heb wel eens met een V6 gereden.
Ik meen me wel te herinneren dat er meerdere versies, zeg maar onwikkelingsstadia van de zelfde motor zijn gebruikt. De cilinderinhoud nam met de tijd toe van 2,8 tot 3 liter. Er zijn versies die brandstofsysteem en onsteking nog ouderwets ingebouwd hebben, en latere versies met electronische onsteking en brandstofinjectie. Wellicht dat één van de latere versies wat tekortkomingen van de eerdere versies achter zich heeft gelaten?
Toch waren het hele soepele en voor die tijd stille, fijn rijdende motoren.
Kijk ook eens op andere Volvofora waar ook veel over deze motoren geschreven is.
Groet, Sven
