B20f loopt niet op benzine, wel op LPG

De motor van mijn Volvo 145 E (B20F) is geheel gereviseerd.
De gehele motor is weer in elkaar gezet. Op LPG loopt-ie erg goed. Kleppen gesteld, ontsteking op tijd etc..
Als de motor koud is, start hij vlot op. Op benzine loopt de motor echter helemaal niet. De benzinepomp is nagekeken en werkt. Om te starten op benzine moet ik 10 keer de startmotor plankgas laten lopen. Het gaspedaal onderin houden en dan eindelijk komt de motor langzaam maar zeker op gang. Hij blijft dan wel aan de praat, maar daar is dan ook werkelijk alles mee gezegd. Vervelend is dat de motor, in LPG-stand, altijd op benzine start en dan na een keer flink gas geven automatisch op LPG overschakelt. Als je de motor warm wilt starten, heb je dus pech, want starten op benzine is een drama. Tenzij de motor koud is, dan start-ie in een keer. Schakel je daarna in de bezine stand, loopt de auto klote.
Wie weet wat hier aan de hand is?

Zo op het eerste lijkt het een versleten sproeier of sproeier/naald-combinatie. Want: Koud start íe prime. Dan krijgt de motor een rijker mengsel omdat de sproierbuis uitgesleten=groter is. Eenmaal warm krijgt de motor dan teveel.
Heb je de carburateuer ook gereviseerd?
In ieder geval succes, Sven

<p>Vapour lock zal het met deze buitentemperaturen niet zijn </p><p>Je kan niet handmatig op gas ,neutraal ,benzine switchen?</p><p>Lijkt er inderdaad op dat motor verzuipt (te veel benziene krijgt)</p>

<p>Kijk de koudstartsensor eens na. Lijkt erop dat die het niet starten met warme motor verklaart. De sensor zit voor in de kop bij het thermostaathuis. En meet ook de benzinedruk eens op. Die moet 2,1bar zijn als de pomp draait. De drukmeter aansluiten op de slang van de koudstartinjector, die zit in het inlaatspruitstuk. </p><p>Het niet lopen op benzine kan ook komen doordat de injectoren niet goed aangestuurd worden. Check de aardeaansluiting op het inlaatspruitstuk van de injectoren, dat zijn de 4 witte draden die met een M10 boutje vast zitten. Of de triggercontactpunten zijn vervuild. Deze zitten onderin de verdeler, stekker los, 2 schroefjes los en eruit pakken. Haal een visitekaartje oid tussen de contacten door om vuil/vet te verwijderen. Geen schuurpapier of vijl gebruiken! Fibernokjes iets invetten als je toch bezig bent. De contactpuntjes kunnen zonder aftestellen terug geplaatst worden na het schoonmaken.</p>

Sorry, ik ben een paar dagen weg geweest, waardoor ik niet eerder kon reageren.
Ik ben blij met jullie reacties, maar ik moet zeggen dat het een Volvo 145E, hetgeen betekent dat-ie een injectiemotor heeft. Geen carburateur dus.

<em>Lees mijn antwoord even goed door. Dat gaat ervanuit dat het een B20F is. Alleen de 1e twee antwoorden hebben betrekking op een carb uitvoering.</em>

Ja. Te snel gereageerd. Peter heeft het meest passende antwoord!

Groet, Sven