van een naar twee carburators

<p>Ik heb mij B20E met K nokkenas afgelopen weekend uitgevoerd met twee carburators met tinustechniek gasstukken en ram pipes. (E gedeelte heb ik wegens de dure prijs onderdelen er al een lange tijd geleden erafgehaald en vervangen voor een carburator) Op benzine loopt de motor goed maar op gas lijkt het wel of dat ik gas te kort kom. Ben toen teruggegaan naar een caburator met een tinustechniek gasstuk en Ram pipe. Motor loopt nu als een tierelier en is behoorlijk sneller dan voorheen met een standaart gasstuk en normaal lucht filter en is ook sneller dan voorheen met het injectiongedeelte op gas.</p><p>Kan het zijn dat mijn verdamperopbrengst te klein is voor twee van die gasstukken? Normaal heeft een gasstuk een doorlaat diamater van 28mm maakt niet uit of je er een voor een injectionmotor neemt of carbuarator. Die van tinustechniek hebben de volle carburator doorgang wat neer komt als je twee carburators hebt de aanzuigdiameter over de twee carburateurs drie maal groter wordt dan met een gasstuk van 28mm, dus met een carburator anderhalf maal.</p><p>Ik heb tijdens de test de gaskraan naar de gasstukken vol open gehad met minder werd het niets.</p><p>Heeft iemand al eens zoiets aan de hand gehad.</p><p>alvast bedankt</p><p>m.vr.gr.</p><p>Johan Geers</p><p> </p>

<p>Ik had het zelfde probleem, ik heb de GMS verdamper vervangen door een OMVL verdamper.</p><p>De motor loopt met deze verdamper zelfs met gedemonteerde luchtfilter stationair door, en reageerd vlot op gasgeven.</p><p> volvoamazon1966.spaces.live.com/default....kt=nl-NL&sa=64866789 </p><p> </p><p> </p>

<p>de omvl r90e is een heerlijke verdamper voor performance , wel beide uitgangen gebruiken , geen t of y stukken naar de mengstukken gebruiken.</p><p>het probleem is echter denk ik de ram pipes.</p><p>op lpg moet je echt een luchtfilter-huis met een bepaalde tegenduk ofwel luchtweerstand creeren , een vernauwing in de luchtaanvoer , anders wordt het ook met een omvl niks.</p><p>p.s die omvl wordt ook gebruikt voor amerikanen met een 6 ltr blok.geeft aan wat de overcapaciteit dan is.</p>

<p>beste Rene, ik heb nu een carburator met Tinustechniek lpg stuk en rampipe en dat gaat goed.</p><p>m.vr.gr</p><p>Johan Geers</p>

<p>beste Johan.</p><p>de vraag ging over dubbele carburateurs , dat een enkele carburateur op lpg met ram pipe goed loopt klopt.</p><p>het antwoord waarom dat met 2 of zelfs 4 carburateurs niet lukt heb ik hiervoor gegeven , teveel lucht , te weinig gas</p><p>dus arm mengsel , met 1 carburateur kan je verdamper het nog net aan.</p><p>de situatie die je nu hebt gecreerd , dus geen enkele luchtweerstand resulteerd in meer vermogen maar natuurlijk ook een hoger verbruik , vandaar dat de vollast stelschroef in de slang verder open moet met ram pipe.</p><p>succes met het testen.</p>

<p>Beste Rene, wat je zegt klopt ik heb de gaskraan verder open moeten draaien, maar net als ik hierboven beschreef het loopt als een tiereleir.</p><p>m.vr.gr.</p><p>Johen Geers</p><p> </p>

Als ik het goed begrijp kan de tierelier nog beter (harder) gaan lopen als terug de 2 carburatoren gemonteerd worden met gebruik van beide uitgangen van de verdamper, de kraan terug wat dicht en de juiste tegendruk in het luchtfilter.

<p>Wat zijn de afmetingen van zo'n goed mengstuk? Een vriend van mij leeft al jaren in amerika en wil voor mij eventueel zo'n outlaw kit mee brengen als hij weer op bezoek komt. dit scheelt blijkbaar aanzienlijk in de kosten. echter daar hebben ze nog nooit van een LPG mengstuk gehoord en hier zijn ze niet los te koop (begrijpelijk). Het mooie is dat ik dit normaal gesproken zelf moet kunnen maken, wat ik ook leuk vind om te doen, alleen is het een stuk makkelijker als ik maten heb, in experimeteren heb dan weer minder zin.</p><p>Stefan</p>