distributietandwielen, wat nu?

<p>Hallo,</p><p>Ik (mijn B20) heb last gekregen van geklapper, stationair bij warme motor. Als je dan eens op het forum kijkt lijken de distributietandwieln vaak de boosdoener. Dus vandaag de boel eens opengemaakt. Dat viel trouwens mee, een uurtje werk.</p><p>Maar nu? Op de onderste afbeelding zie je de 'schade' aan het tandwiel. Een klein stukje eraf, maar verder lijkt alles goed, ook het hart zit vast.</p><p>Wel is het maar een droge bedoening. De motor staat nu +/- een maand stil en dan verwacht je toch een van olie vettige tandwielen, maar het lijkt of er nog nooit olie op heeft gezeten.</p><p>Zou er iets met de oliesproeier (zie ander foto) mis kunnen zijn, verkeerd gericht of verstopt?</p><p>Groetjes,</p><p>Jan</p><p><img alt="" src=" members.home.nl/jan.soetens/Volvo/tandwielenset.jpg " />

members.home.nl/jan.soetens/Volvo/tandwielstuk.jpg " />

Je kunt de motor even laten lopen (iemand anders even laten starten) en dan kijken of er een zeer dun hard straaltje olie uit het oliespuitje komt.Als het er maar een beetje zachtjes uit komt is of er niet uitkomt is het mis.Het olie spuitje er uit draaien en met perslucht doorblazen.,Monteren met het gaatje de goede kant uit en nogmaals controleren.Ik zou dan ook de tandwielen vervangen ,want die tand gaat er gegarandeerd binnenkort een keer helemaal af en meteen daarna een stuk of zes en dan sta je stil.Succes

<p>Ik sluit me aan bij Niek: Vervangen die tandwielen. En controleer tevens de werking van het oliespuitertje. Gebruik bij vervanging bij (sterke) voorkeur staal of aluminium sets, want die fiber tandwielen blijven altijd een zwak punt.</p><p>Ben Flierman</p>

<p>Ok dank jullie, de tip om de boel toch maar te vervangen is wel duidelijk.</p><p>Eigenlijk had ik gezien de bijgeluiden bij warm stationair lopen meer schade verwacht, bv een los zittend hart in het nokkenastandwiel. Dat stukje van die tand af zal niet dat geluid veroorzaken. Dus wellicht nog een tip wat dan <strong>wel</strong> de oorzaak van het geklapper is?</p><p>Groetjes,</p><p>Jan</p><p> </p>

<p>Gewoon slijtage. De tanden worden dunner, ik heb drie van die tandwielen in oplopende tand-diktes. De dunste geeft per krukasomwenteling twee keer een flinke "tok" op het punt waar-ie het meeste 'werk' verzet heeft. Je moet het maar eens proberen nu alles open ligt, je kan dan de nokkenas horen en zien verspringen.</p><p>De speling tussen de tanden mag maar 0.04-0.08 mm zijn.</p>

<p>Vervang wel beide. Inderdaad stalen en/of alu gaan langer mee maar zijn ook een stuk duurder.</p><p>De fiber gaan gewoon een ton mee dus de komende (10/15?) jaren heb je dan geen omkijken naar. </p><p>Wel fijn dat er met de kleppen niks gebeurd als de distributie fout gaat.</p><p>gr marcel.</p>

ik denk dat een tandwiel niet zo maar kapot gaat, en dat bij normale
smering het de motor zelf zal zijn die eerst sleet zal vertonen. Bij m'n
1ste motor was dit na ong.450dKm, maar nog geen (fiber)tandwiel kapot. 2de
motor loopt inmiddels 350dKm zonder problemen. Bij gebrek aan smering zal
ook stalen tandwiel (heel) vlug kapot gaan...

Smering is zeker belangrijk ook bij de stalen of alu sets. Bij mij zit het olie sproeiertje net iets anders als op de foto hierboven. Het bovenste vlak van het vierkante kopje loopt bij mij ongeveer evenwijdig met de rand van het distributie deksel, sproeit wel mooi op de tandwielen maar mogelijk op een andere plek. Of zit het sproei gaatje niet bij elke sproeier hetzelfde, Is hierover documentatie beschikbaar?

<p>Na het vervangen van de tandwielenset was het afgelopen weekend dan eindelijk eens tijd (en weer) om de auto uit te proberen. Heel prettig dat al het geklapper nu weg lijkt te zijn.</p><p>Minder prettig... een olieverbruik van 1 liter/25 kilometer. Of anders gezegd, het zeikt eruit. Keurig nieuwe pakking, vloeibare erop en ook vloeibare op de pakking van de carterpan. Nou, eerst maar eens wat schoonmaken en zien waar het precies lekt, kan ook nog de keerring zijn.</p><p>Aan de bodem zal ik de eerste jaren niet veel meer hoeven te doen, die is nu rijkelijk voorzien van een beschermende olielaag (helaas). Ach ja, hoort bij klassiekrrijden denk ik dan maar.</p><p>Groetjes,</p><p>Jan</p><p> </p>

<p>heb je toevallig de plug acher je nokkenas eruitgetikt tijdens de montage van het nieuwe tandwiel?</p><p>in dat geval moet of je bak of je blok eruit. en de lekkage is dan tussen het blok en de bak.</p><p>hoop werk maar verder geen kosten.</p>